AMPLIACIÓ: L'aeroport de Castelló inicia els seus vols regulars, quatre anys i mig després de ser inaugurat

Un avió de la companyia Ryanair provinent de Londres ha estat el primer en aterrar. Hi haurà tres connexions setmanals amb la capital britànica i dues amb Bristol

Vilanova d'Alcolea (ACN).- L'aeroport de Castelló ha iniciat aquest dimarts el vols regulars, 4 anys i mig més després de ser inaugurat. Un Boing 737 de la companyia Ryanair provinent de l'aeroport de Londres Stansted ha estat el primer en aterrar a les pistes de Vilanova d'Alcolea (Plana Alta) a les 10:25 hores, 15 minuts abans del previst i amb aforament complet, 189 passatgers. A les 11.10 hores el mateix avió ha sortit cap a Londres també complet. Ryanair oferirà tres connexions setmanals amb la capital del Regne Unit durant tot l'any i dues amb Bristol durant la temporada estival, que finalitza a l'octubre. La companyia preveu transportar 60.000 passatgers a l'any i estima un impacte de 200 MEUR en l'economia local.

El director ha estimat en un milió de passatgers anuals la xifra perquè la infraestructura sigui rendible. Preguntat sobre les destinacions a on aniran aquests primers passatgers que han arribat, Russel ha indicat que l'aeroport ha encarregat una enquesta per determinar quins són els hotels i les motivacions dels passatgers i que quan tingui les dades les oferirà.

"Transformar els acudits en turistes"

Les nombroses polèmiques que han acompanyat la infraestructura des que va ser inaugurada un 25 de març de 2011 per l'expresident valencià Francisco Camps i l'expresident de la Diputació de Castelló Carlos Fabra (actualment en presó) també han estat presents en la compareixença.

Així, en roda de premsa el president de la Diputació de Castelló, Javier Moliner, ha dit que el seu equip ha treballat des de la discreció per "crear un espai d'oportunitats per al futur del turisme" així com "per transformar els acudits en passatgers".

Moliner ha explicat que l'aeroport neix de l'anhel de societat de Castelló per tenir una infraestructura que potenciés el turisme corregint "el desequilibri". En aquest sentit ha indicat que a les demarcacions de l'arc mediterrani el turisme estranger representa el 30% de l'economia mentre que a Castelló un 14% .L'actual president de la corporació ha insistit a diverses preguntes sobre el seu predecessor que l'aeroport "l'ha impulsat la societat de Castelló".

El secretari autonòmic de Turisme, Francesc Colomer, ha assenyalat al seu torn que l'executiu té la mirada posada en el turisme a Castelló perquè "la província té arguments" i que, més enllà de les polèmiques, "l'important és que sobrevisqui a uns preliminars que tots coneixem". Colomer ha dit que la Generalitat Valenciana "situa el seu compromís en la transparència, s'ha acabat l'opacitat- ha dit- i el rigor, s'ha acabat la broma" i ha demanat que ningú "patrimonialitzi" la infraestructura "perquè és de tots i per a l'interès general".

"No hem de ser València nord"

El secretari autonòmic de Turisme, Francesc Colomer, ha expressat així mateix que no tindria sentit que el nou aeroport sigui "l'aeroport barat de València", donada la seva proximitat a la capital del País Valencià i les taxes més barates. En aquest sentit, ha insistit que la destinació ha de ser la demarcació de Castelló i que l'aeroport no ha de ser "València nord".

En una línia semblant, el responsable de màrqueting i vendes de Ryanair, José Espartero, ha indicat que la companyia no preveu que aquest sigui un "aeroport perifèric" i que sigui "complementari" a altres pròxims.

Aeroport amb polèmica

L'aeroport s'ubica a uns 40 quilòmetres al nord de la capital de la demarcació i a una distància semblant de nuclis turístics de platja com Benicàssim, Orpesa i Peníscola. Es troba situat en una zona que s'ha projectat cap al turisme massiu amb projectes com Marina d'Or o l'impuls dels camps de golf en municipis pròxims. Des de l'inici de la seva construcció, ha estat acompanyada de polémica. La darrera, una investigación per part de la Unió Europea per posibles irregularitats en ajuts públics.

Carlos Fabra va presidir la societat pública Aerocas -que gestionava l'aeroport- fins que va haver de deixar el càrrec a causa de l'obertura de judici oral acusat de diversos delictes fiscals pels quals ha estat condemnat a presó. L'aeroport ha estat sovint associat a una decisió personal de l'expresident de la Diputació de Castelló, que va inaugurar el projecte el dia que acabava el termini legal abans de les autonòmiques i municipals de 2011.

La polèmica també ha acompanyat la construcció de la infraestructura. Aena va obligar a refer el febrer de 2012 la plataforma de gir dels avions per un error en la construcció. La capçalera de gir havia estat construïda seguint unes previsions per acollir avions de menys envergadura que els models més comuns i es va haver de refer per qüestions de seguretat.

Una altra de les polèmiques va arribar quan es va conèixer que l'artista Juan Ripollés construiria una estàtua de 24 metres d'alçada inspirada en Carlos Fabra i que es troba ubicada en una de les rotondes d'accés a l'aeroport per un import de 300.000 euros amb càrrec a l'empresa de societat pública Aerocas.

Amb un pressupost per a la seva construcció de gairebé 150 milions, l'aeroport és propietat de la societat pública Aerocas, participada majoritàriament per la Generalitat Valenciana. Tot i no tenir detallades les despeses, s'estima que el govern valencià ha gastat uns 200 milions d'euros en l'aeroport ja que als 150 que va costar la construcció cal sumar diversos contractes publicitaris i altres despeses de manteniment i sous del director de l'aeroport i altres membres de l'equip directiu.

Segons les dades d'Aerocas, l'aeroport de Castelló disposa d'una pista de 2.700 metres de longitud i 45 metres d'amplada. Quan estigui a ple funcionament, indica Aerocas, la pista es podria allargar fins als 4.000 metres, i podria acollir vols intercontinentals o hangars per al manteniment de les flotes.

]]>

Enviar