Soria apunta a la possibilitat que l'Estat no demani a Volkswagen els diners del PIVE per a cotxes eficients

La companyia li ha comunicat que falsejava les dades de l'oxid de nitrògen però no del CO2 i per tant "no afecta" les ajudes

Madrid (ACN).- El ministre d'Indústria, José Manuel Soria, ha obert la porta aquest dijous a renunciar a demanar a la companyia el retorn dels milions d'euros que ha rebut en concepte d'ajudes PIVE per a cotxes eficients. Segons ha explicat des de Luxemburg, Volkswagen li ha comunicat que el software instal·lat té a veure amb les emissions d'òxid de nitrògen, però no de CO2. "Un fet important", segons el ministre, perquè les ajudes PIVE de 1.000 euros per vehicle tenen en compte les emissions de CO2, i no les d'òxid de nitrògen. Amb tot ha assenyalat que caldrà comprovar aquestes afirmacions amb informes tècnics.

A més, segons el ministre, el ministeri està estudiant ara accions jurídiques però "tenint en compte que els diners s'han donat als compradors, i no a la fàbrica, i si ha estat així el Ministeri no demanarà el retorn dels diners al comprador de bona fe".

Totes aquestes reflexions arriben després de la reunió que Soria va mantenir aquest dimecres amb el vicepresident de Volkswagen a Madrid. Segons el ministre "va anar bé" i aquest es va comprometre a tenir disponible abans del 31 d'octubre un pla d'acció perquè tots els vehicles que s'han venut amb aquest software que disminueix les dades d'emissions de diòxid de carboni siguin revisats per "compensar la instal·lació d'aquest software".

En segons lloc , segons Soria, Volkswagen ha identificat "cotxe a cotxe" pel seu número de bastidor els 6.000 vehicles trucats que estan encara a la venda a l'Estat. La venda d'aquests vehicles han estat "paralitzats" pel Ministeri, segons Soria.

El ministre ha fet aquestes manifestacions des de Luxemburg en el marc del Consell de Competitivitat celebrat amb els seus homòlegs de la zona euro per abordar la qüestió de Volkswagen.

A aquesta trobada Soria ha defensat la necessitat de trobar "mesures harmonitzades" a nivell comunitari en relació a la qüestió de Volkswagen, així com la necessitat que no només es dugui a terme una prova d'avaluació a tot Europa "sinó que després n'hi pugui haver de posteriors un cop els vehicles ja circulen per carretera", com es fa als EUA.

També ha proposat que l'acceleri la regulació del nou reglament que regula les emissions reals, perquè les emissions teòriques i les reals no tenen res a veure. Per últim ha recordat els esforços de disseny dels motors dièsel i el seu retorn en milers de llocs de treball a Europa.
]]>

Enviar