Poveda veu "fonamental" el projecte del carril bus de la B-23 però critica que "arriba tard"

El vicepresident de Mobilitat i Transport de l'AMB reclama un debat sobre aquesta via d'entrada a Barcelona

El vicepresident de Mobilitat i Transport de l'Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB), Antoni Poveda, considera que el projecte del carril bus d'entrada a Barcelona de la B-23 "arriba tard". "S'hauria d'haver fet fa uns anys, perquè ara s'haurà de licitar i executar i tot això comporta un temps", ha lamentat. Després que el Departament de Territori enviés aquest dilluns el projecte constructiu del carril bus al Ministeri de Foment, titular de la B-23, per trobar-ne fórmules d'execució, Poveda ha valorat que "tot el que millori la velocitat comercial i faciliti el pas de transport públic i privat és fonamental" i ha reclamat a la Generalitat i al govern espanyol "un debat sobre la B-23".

En la presentació dels resultats del transport públic metropolità de gener a setembre del 2015, Poveda ha aprofitat per remarcar que existeix "un problema de col·lapse" dels autobusos que circulen per les vies d'accés a Barcelona que "afecta la velocitat comercial". "Per això és tan important fer carrils segregats per als autobusos i, en aquest sentit, portem un retard de més de 10 anys en aquestes infraestructures", ha afirmat. "Les freqüències de les línies sobretot que van a Barcelona cauen i es genera un problema greu. Les línies es troben col·lapsades cada dia i perden la continuïtat de la freqüència", ha remarcat. El projecte de carril bus de la B-23, amb un cost de licitació de 12,5 milions d'euros -IVA inclòs-,consisteix en un carril bus d'entrada a Barcelona a la mitjana de la via. El carril començarà a l'entroncament de l'A-2 amb la B-23, a Sant Feliu de Llobregat, i acabarà a l'Avinguda Diagonal de Barcelona, amb uns set quilòmetres de longitud. Segons el projecte constructiu, enllestit aquesta tardor, el carril s'encabirà amb la reducció de secció de la mitjana i els carrils de la B-23 –dos o tres segons el tram– es mantindran, així com la seva amplada.Poveda insisteix que la Generalitat hauria d'assumir la titularitat de la B-23 El vicepresident de Transport i Mobilitat ha demanat "un debat sobre la B-23". "És una via del ministri però que hauria d'assumir la Generalitat", ha assenyalat Poveda, que ha apuntat, com ja ha fet en diverses ocasions, que Foment "estaria disposat a traspassar-la". "Crec que és necessari més l'acord i la negociació entre les dues administracions per solucionar-ne els problemes", ha dit el vicepresident de l'AMB i alcalde de Sant Joan Despí, un dels municipis del Baix Llobregat contingus a la B-23.Antoni Poveda ja va apuntar el desembre de l'any passat que l'Estat estava "disposat a asseure's" amb l'executiu català per negociar la cessió de la B-23. Ho va fer quan va presentar el projecte d'actuació a la B-23 per permetre'n la continuïtat urbana amb l'Avinguda Diagonal. L'AMB va signar el març passat un acord per tirar endavant aquest projecte de reordenació urbanística i sobre el qual no hi hauria novetats significatives en el terreny polític, segons ha assenyalat. Poveda ha afirmat que, ara com ara, "reprendre projectes de gestió és difícil" pels escenaris electorals d'aquest 2015. "Esperem que el país es comenci a normalitzar pel que fa a conteses electorals", ha dit amb referència a les generals del 20 de desembre. El vicepresident de l'AMB ha apuntat que des del nou govern de Barcelona "veuen amb bons ulls" el projecte de reordenació de la B-23 i que estan "esperant la constitució del Govern de la Generalitat per reiniciar les converses".

Enviar