La UE tolerarà que els dièsel doblin el límit d’emissions a canvi d'introduir tests en carretera

Greenpeace considera “escandalós” l’acord, que arriba en plena polèmica per la manipulació de Volkswagen

Els estats membres de la Unió Europea han acordat aquest dimecres introduir controls d’emissions dels vehicles dièsel en situacions reals de conducció. Els nous tests, però, permeten que la discrepància entre el nivell d’emissió en laboratori i el de conducció real sigui de fins un 110% fins el setembre del 2017, i de fins un 50% a partir del 2020. És a dir, que en realitat es permetrà que els cotxes emetin més del doble dels nivells de diòxid de nitrogen que marca el límit actual, l’Euro 6, que és de 80 mg\/km. “És escandalós”, ha dit Jiri Jerabek, assessor d’Energia de Greenpeace. El grup liberal a l’Eurocambra ho ha titllat de “menyspreable”.

Fins ara, els controls d’emissions de gasos contaminants dels vehicles es feien només en laboratoris. Però els nivells que es registren en laboratori són molt inferiors als reals –de mitjana, fins un 400%, segons la UE. El cas Volkswagen ha demostrat, a més, que la indústria manipulava els resultats amb un software que feia encara més divergent el nivell de contaminació en laboratori amb el de veritat. Per això la Comissió Europea ha proposat als estats membres implantar controls en carretera, que avaluïn la contaminació real en situacions de conducció. La decisió final dels estats, però, inclou un període de transició que permet als fabricants de vehicles sobrepassar en un 110% els límits fins el 2017, i en un 50% a partir del 2020. Això és molt més flexible que el que volia Brussel·les, que finalment ha cedit a les pressions d’estats com Alemanya o Espanya, molt dependents de la indústria automobilística. Segons Greenpeace, “els límits actuals de la UE estipulen que els cotxes no han d’emetre més de 80 mg de diòxid de nitrogen per kilòmetre. “Els tecnicismes acordats avui signifiquen que d’acord amb les noves normes de control que entraran en vigor el 2017, els cotxes podran emetre fins a 168 mg\/km fins el 2019, més del doble que el límit legal, i 120 mg a partir del 2020, un 50% més del límit”, assegura l’ONG en un comunicat. El grup liberal demòcrata a l’Eurocambra també ha condemnat l’acord entre els estats membres. El seu portaveu de Medi Ambient, Gerben-Jan Gerbrandy, ha assegurat que la decisió és “menyspreable”. “Permetre als productors de vehicles ignorar els estàndards durant cinc anys més és una notícia terrible pel nostre medi ambient i per la confiança dels consumidors en les marques europees”, ha assegurat en un comunicat. L’acord entre els estats pels controls d’emissions dels vehicles dièsel arriba el mateix dia que el Parlament Europeu ha aprovat implementar límits d’emissions de gasos contaminants més estrictes, amb nivells vinculants pel 2020, el 2025 i el 2030. Els eurodiputats han aprovat la mesura recordant que la contaminació de l’aire provoca gairebé mig milió de morts prematures l’any a la UE.

Enviar