Nissan admet que la tecnologia dièsel es veurà afectada per noves regulacions i demana que no afectin la competitivitat

Torres afirma que la marca japonesa compleix amb la normativa sobre emissions i evita valorar la crisi de Volkswagen

El director general de Nissan Ibérica, Frank Torres, ha admès que la tecnologia dièsel es veurà afectada per noves regulacions, després que la crisi de Volkswagen hagi obert el debat sobre aquests motors en la indústria de l’automoció. Durant la XXX Trobada del sector de l’automoció de l’IESE, Torres ha assegurat que Nissan “compleix amb les legislacions a tots els mercats” i que “la tecnologia dièsel és important” per al grup japonès. El director general de Nissan ha assenyalat que la companyia vol col·laborar “per fer que les futures regulacions siguin assumibles per als proveïdors en costos, impactes i temps. Es tracta de poder compatibilitzar la competitivitat amb el compliment de les emissions”.

Sobre la crisi concreta de Volkswagen, Torres ha indicat que des de Nissan no es volen fer comentaris sobre la situació de la competència i ha declarat que “nosaltres només podem afirmar que complim amb totes les lleis i regulacions que existeixen en aquest aspecte i estem focalitzats en el nostre negoci”. Igualment, el director general de Nissan tampoc ha volgut valorar les declaracions del ministre d’Indústria, Energia i Turisme, José Manuel Soria, que ha apuntat que Volkswagen haurà de retornar les ajudes del PIVE pels motors de benzina trucats. “Només demanem al govern espanyol que mantingui el seu suport als fabricants del sector a través dels plans PIVE de l’automoció”, ha sentenciat.El director general de Nissan també ha previst que “aviat” s’arribarà a un acord amb els sindicats sobre la negociació del conveni col·lectiu de la companyia. “És un acord que serà bo per a tots, també per als treballadors. Hem demanat molts esforços a la plantilla durant els darrers anys i ara és el moment de poder retornar-los aquest esforç. L’objectiu immediat és llançar la nova Navara que sortirà al novembre, paral·lelament a la negociació del nou conveni”, ha sentenciat.Menys emissions i accidentsTorres s’ha marcat com a objectiu un futur amb “zero emissions i zero accidents” en el món de l’automoció. Nissan vol basar aquesta estratègia en la tecnologia de motors elèctrics i models com el Leaf, que ja ha venut 200.000 unitats i compta amb una autonomia de 250 quilòmetres. El directiu de Nissan ha afegit que la mentalitat del consumidor respecte al cotxe elèctric ja està canviant. Sobre la disminució dels accidents, Torres ha apuntat que la conducció autònoma possible a mitjà termini, gràcies als avenços tecnològics que ja s’estan estudiant i aplicant a la indústria.Pel que fa a les demandes de personalització, Torres ha posat d’exemple el Nissan Juke. En aquest camp, el director general de Nissan ha reclamat una coordinació més estreta amb els proveïdors, que cada cop treballaran més integradament amb el fabricant del vehicle. Torres ha posat d’exemple la planta de la Zona Franca, on ja hi treballen de manera integrada dos proveïdors externs, i que a mitjà termini acollirà una trentena de proveïdors en la fabricació del vehicle. Torres ha destacat la importància productiva d’aquest pas, també des del punt de vista dels costos, ja que el 70% del cost de fabricació recau en els productes dels proveïdors.Els concessionaris celebren la recuperació del sector del motorPer la seva banda, el president de Faconauto, Jaume Roura, ha recordat durant la seva intervenció que la crisi ha “colpejat greument” les pimes concessionàries d’automòbils a tot l’Estat, però la recuperació del milió de matriculacions de cotxes per part del sector mostren que s’està en el bon camí. “La crisi ens va forçar a una reestructuració del sector, agreujat per l’abandonament del sector financer, que no va tenir en compte la nostra trajectòria”, ha afirma el president de la patronal dels concessionaris d’automòbils.“La distribució és tant necessària com la producció de vehicles. Els concessionaris seguiran sent necessaris en el futur, tot i la competència d’altres canals de venda, per l’atenció personalitzada i els serveis post-venda”, ha assenyalat el president de Facounauto. Roura també ha demanat als fabricants que permetin als concessionaris obtenir uns marges que facin que els seus negocis siguin rendibles i per això ha demanat unes “bones pràctiques” de gestió, que eliminin traves burocràtiques en benefici dels clients.El president de Faconauto ha destacat la importància econòmica del sector, que dóna feina a 137.000 persones, tot i que s’han perdut 50.000 llocs de treball durant els anys de crisi. “És una ocupació estable, amb personal format i adequat als canvis del mercat actual i amb l’objectiu clar de l’excel·lència”, ha apuntat. Roura ha assegurat que hi ha futur per als concessionaris, sempre que s’adaptin als temps actuals i ha posat l’exemple de Tesla, que està canviant els seus plans d’autogestió i ja comença a col·laborar amb els distribuïdors.

Enviar