Deu empreses opten a executar la reforma integral del pont de l'Estat a Tortosa

L'Ajuntament adjudicarà el projecte durant les pròximes setmanes i confia acabar les obres a finals d'any

ACN Tortosa.-Un total de deu empreses s'han presentat per poder executar el projecte de reforma integral del pont de l'Estat a Tortosa, elaborat per l'estudi que coordina l'arquitecte olotí Xevi Bayona. L'obra, amb un pressupost d'1,3 MEUR -900.000 euros aportats per la Diputació de Tarragona- i un termini d'execució de deu mesos, podria adjudicar-se durant les pròximes setmanes i estaria acabada a finals d'any. El projecte definitiu preveu l'ampliació de la secció del pont en uns quatre metres, dos per banda, per incorporar dos carrils bici i millorar l'actual pas de vianants. A més, es millora la il·luminació dels arcs del pont i la base amb tecnologia led, amb l'objectiu de potenciar la infraestructura com una de les icones de la ciutat.

L'alcalde de Tortosa, Ferran Bel, amb els portaveus de CiU i ERC al consistori i l'arquitecte Xevi Bayona han donat a conèixer els detalls del projecte executiu de la reforma integral del pont de l'Estat. Un total de deu empreses s'han presentat en el procés de licitació que ja ha acabat i en breu s'obriran les pliques per conèixer les propostes.El projecte ha patit alguns retards per la quantitat de serveis que el travessen i ara només queden pendents alguns tràmits administratius amb Endesa i Gas Natural. Amb aquesta darrera empresa, finalment, s'ha decidit traslladar la canonada de gas a l'antic pont del ferrocarril. A més, per qüestions d'ajust pressupostari, finalment, la reforma integral es cenyirà al pont de l'Estat i la plaça Agustí Querol, i es deixarà per una segona fase, si es considera adient, l'entorn de la plaça del Paiolet.L'alcalde ha destacat el projecte "ambiciós" per modernitzar el pont de l'Estat, alhora de garantir la seguretat per vianants i usuaris de la bicicleta. A més, la reforma aconsegueix donar relleu una de les icones de la ciutat. Per la seva banda, l'arquitecte Xevi Bayona ha destacat que el repte ha estat dotar de singularitat aquest pont alhora que es resolen les necessitats d'accessibilitat. "Més enllà d'un rentat de cara, recuperant el color clar original del pont, l'emfatitzarem amb una il·luminació moderna que també permetrà reflectir els arcs a l'aigua del riu", ha destacat.L'encaix més difícil ha estat el de les arribades del pont al nucli antic i al barri de Ferreries. L'estretor del final del pont a Ferreries, amb habitatges i una església als laterals, fa que el carril bici hagi de tornar al dels cotxes en uns pocs metres. Les escales de baixada també es canvien, es fan normatives i amb una escala de caragol. Pel que fa al desenllaç del pont al centre de la ciutat, s'ha optat per pronunciar la rampa de baixada i ampliant la plaça Agustí Querol canviant d'ubicació la parada del bus, i prioritzant, en tot moment, l'ús per als vianants. Les escales laterals s'eliminen i es farà d'ús de vianants una part del carrer Pintor Gimeno, d'on també s'eliminaran els aparcaments.Els detallsLa reforma integral del pont de l'Estat se centra en els dos extrems de la secció, que creixen uns dos metres cada costat per encabir-hi un carril bici i el pas de vianants. Els carrils bici estaran a la mateixa cota que la calçada per a vehicles, però separats d'aquesta en quedar fora de l'estructura dels arcs. En una cota inferior se situa la passarel·la de vianants. El desnivell s'aprofitarà per utilitzar part del carril bici com a banc, amb seients puntuals que acabaran esdevenint grans miradors, a nord i a sud, sobre la ciutat i l'Ebre. L'ampliació del vial de vianants es planteja per mitjà de peces de formigó armat i prefabricat suportat per la nova prolongació soldada i suportada a les antigues mènsules. L'actual pont de l'Estat es va construir el 1939, substituint el que es va destruir durant la Guerra Civil, que datava de 1893. Des de llavors ha estat objecte de diferents actuacions de manteniment i reparació, però cap d'integral.

Enviar