L’AMB estudia prohibir la circulació dels vehicles dièsel més antics a l’àrea metropolitana a partir de 2018

Les restriccions afectarien els municipis de la primera corona i serien més estrictes per a l’interior de les Rondes de Barcelona

ACN Barcelona.-L’Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) estudia prohibir la circulació dels vehicles amb motors dièsel més antics a l’interior de l’àrea metropolitana de Barcelona a partir de 2018. Segons ha avançat aquest dilluns el vicepresident de mobilitat i transport de l’AMB, Antoni Poveda, les restriccions afectarien inicialment els motors dièsel més antics, començant pels anomenats Euro I (anteriors a 1996), i s’estendrien progressivament als motors més nous. Les limitacions afectarien els municipis de la primera corona (entre Castelldefels, Tiana i Castellbisbal), tot i que l’AMB estudia que les restriccions siguin més estrictes per als vehicles dièsel que circulen a l’interior de les Rondes de Barcelona.

Poveda ha justificat aquestes mesures de control sobre la mobilitat privada pels efectes dels motors dièsel sobre la salut, ja que les malalties respiratòries relacionades amb la mala qualitat de l’aire no paren d’incrementar. Així mateix, ha apuntat que les restriccions podrien començar a afectar els vehicles dièsel Euro II a partir de 2019 i que les àrees al voltant d’escoles i hospitals encara podrien tenir una protecció més severa. En aquest sentit, el vicepresident de l’AMB ha afegit que la proposta que s’està estudiant inclou la renovació del parc de taxis i autobusos més contaminants i la potenciació dels motors híbrids i elèctrics.La regidora de mobilitat de l’Ajuntament de Barcelona i presidenta de l’AMB, Mercedes Vidal, ha afegit que el consistori també estudia mesures de limitació de la mobilitat privada de vehicles a motor, com les que s’han aplicat a Madrid, en episodis d’alta contaminació. En aquest sentit, Poveda també ha assenyalat que aquestes mesures de limitació del trànsit s’han debatut i fomentat en l’àmbit internacional en fòrums com la Cimera del Clima de París 2015. D’altra banda, el vicepresident de l’AMB ha lamentat que el govern espanyol no discrimini negativament en la compra de vehicles dièsel en el Pla PIVE, pensat per renovar el parc de vehicles a tot l’Estat.Creix l’ús del transport públic a l’àrea metropolitanaL’anunci s’ha fet en la roda de premsa per presentar les dades d’ús del transport públic al 2015. El transport públic gestionat per l’Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB) ha donat servei a 655,84 milions de passatgers durant el 2015, el que representa un increment del 2,5% en relació a l’any anterior. Per tipus de transport, el Metro ha estat el sistema més utilitzat i ha donat servei a 385 milions d’usuaris, el que representa un increment interanual del 2,5%, mentre que el bus de TMB ha transportat gairebé 188 milions de passatgers, un 1,9% més. Pel que fa als busos gestionats indirectament per l’AMB, han registrat més de 83 milions d’usuaris, el que representa un augment interanual del 4,4%.Tanmateix, Poveda ha considerat un “problema” l’increment del 5,6% de la mobilitat privada, ja que compensa negativament l’estalvi d’emissions que ha aconseguit el transport públic. El responsable de l’AMB ha admès que “és una qüestió d’hàbits” i que “és massa fàcil moure’s amb vehicle privat”, que ara també és més barat gràcies al descens del preu del petroli. “Tenim per davant el repte de fer més atractiu el transport públic a través de les tarifes, la millora de la velocitat comercial dels autobusos i la implementació de nous carrils bus-VAO a les principals vies d’accés a la capital catalana. Tenim una molt bona oferta, però podem millorar-la i la posada en servei de la línia 9 i l’ampliació de la xarxa ortogonal de bus seran una mostra d’això”, ha sentenciat.Per la seva banda, Vidal ha considerat que les dades d’increment del transport públic són “molt significatives” i responen a “un cert increment de l’activitat econòmica, però també a elements estructurals d’ampliació de l’oferta, com la xarxa ortogonal de bus a Barcelona”, que encara no està totalment desplegada. La regidora ha cridat a fer “un salt qualitatiu en el transport públic en superfície, on competeix en espai amb el privat”. Segons Vidal, “calen mesures valentes” per fomentar el transport públic i ha suggerit que els accessos a la ciutat són “clau”, perquè “no serveix de res que l’Ajuntament faci carrils bus si aquests es tallen quan se surt de la ciutat”.

Enviar