Limitar la velocitat màxima a 80 km/h als accessos a Barcelona pot augmentar la contaminació atmosfèrica, segons la UB

Aplicar un sistema de velocitat variable, en canvi, redueix òxids de nitrogen i partícules en suspensió

ACN Barcelona.-Limitar la velocitat màxima de 120 quilòmetres per hora a 100 o 80 als accessos de Barcelona no té efecte, o fins i tot és contraproduent, en la reducció de les partícules en suspensió de menys de 10 µm (PM10) i la concentració d'òxids de nitrogen (NOx). En canvi, la política de velocitat variable que s'aplica també a les entrades de la capital catalana aconsegueix reduir els dos elements. Així s'explica a un estudi que han dut a terme investigadors de l’Institut de Recerca d’Economia Aplicada (IREA) de la Universitat de Barcelona (UB). En el cas de la limitació a 80, la investigació ha trobat, fins i tot, augments dels nivells de contaminació del 5% en les PM10 i d’entre un 1,7 i un 3,2% en els NOx.

El treball, que forma part de la tesi doctoral en curs de Jordi Rosell, dirigida pel catedràtic de la Facultat d’Economia i Empresa Germà Bel, compara l’evolució dels contaminants de partícules en suspensió de menys de 10 µm (PM10) i d’òxids de nitrogen (NOx) des de l’any 2006 fins al 2010, tant en municipis amb aquestes limitacions de velocitat com en municipis sense limitacions. Rosell ha explicat que en altres experiències europees s'ha constatat que els impactes de reduir la velocitat màxima per sota dels 100 o 90 quilòmetres per hora en grans àrees metropolitanes "no té un efecte sistemàtic de reducció dels nivells de contaminació". En canvi, "l’homogeneïtzació en el flux del trànsit, evitant parades i arrencades, hi tindria un paper important, i la velocitat variable ho acaba aconseguint molt millor que la limitació a 80". Una ampliació del treball, que incorpora les investigadores Catalina Bolancé i Montserrat Guillén, especialistes en risc, analitza l’efecte de les polítiques segons el grau de contaminació: "Els dies de màxima contaminació, la mesura de la velocitat variable aconsegueix reduir els NOx en un 9,4%, mentre que les PM10 disminueixen un 5,1. Per contra, quan la contaminació és màxima, l’activació del límit de velocitat màxima a 80 km\/h no tindria cap efecte sobre els contaminants", afirmen. Els dies que la contaminació es troba en la mitjana o bé molt per sota, la velocitat variable aconsegueix reduir la contaminació dels dos contaminants, mentre que els 80 per hora segueixen sense tenir efecte, segons indiquen les mateixes investigadores.

Enviar