Metges i pilots demanen protegir la confiança del pacient si es revisa el secret mèdic arran de Germanwings

Alerten que si es trenca la seguretat en la confidencialitat del doctor o en el propi sistema aeri existeix "el risc de perdre molta informació valuosa"

ACN Barcelona.-La confiança en el doctor i la confiança en el sistema aeri. Són màximes que, segons metges i pilots, s'han de preservar si es revisa el secret mèdic arran de la tragèdia de Germanwings. El president del Col·legi Oficial de Metges de Barcelona, Jaume Padrós, ressalta que els metges són "guardadors de la confiança" dels pacients i alerta que "si la població té la percepció que no es modula bé el secret mèdic, alguns pacients deixaran de visitar-se i seran motiu de més risc". El cap adjunt de la vocalia tècnica del Sindicat Espanyol de Pilots de Línies Aèries (SEPLA), Agustín Guzmán, ha explicat a l'ACN que els pilots estan habituats a reportar sense por els errors en un entorn anomenat de 'cultura justa'. "Si es trenca la confiança en el sistema, correm el risc de perdre molta informació valuosa", adverteix.

L'Oficina d'Investigacions i Anàlisis per a la Seguretat de l'Aviació Civil a França (BEA) va presentar aquest diumenge l'informe final sobre la tragèdia de Germanwings. Entre altres conclusions, demana repensar o trencar la confidencialitat mèdica en casos de pilots amb problemes psicològics perquè no es torni a repetir mai més una tragèdia com la del 24 de març de l'any passat. El debat sobre com trobar l'equilibri entre la confidencialitat mèdica i la seguretat pública torna a aflorar amb força.Guzmán ha assenyalat a l'ACN que des del SEPLA assumeixen aquest debat amb "certa preocupació" però també amb "ganes d'ajudar" a trobar-hi solucions. El representant del sindicat recalca que es tracta d'un tema "molt sensible" i demana encarrilar-lo bé per "no crear problemes que siguin més perjudicials per al sistema" si es trenca la confiança dels pilots. La 'cultura justa' que regeix la seguretat aèria tracta les persones, si cometen errors, de forma justa, fins i tot si es produeixen resultats negatius, tot i que distingeix entre els comportaments acceptables i els que no ho són i no tolera les negligències greus o infraccions. Els pilots tenen confiança en aquest sistema i no són sancionats per reportar els errors. "Si no s'encara bé aquest debat, els pilots podrien perdre la confiança i no reportar els problemes que tenen i volar amb unes condicions no apropiades", alerta. Per la seva banda, el president del Col·legi Oficial de Metges de Barcelona (COMB) subratlla que el secret professional és "una obligació que té el metge de preservar un dret fonamental reconegut universalment, el dret a la intimitat". Padrós demana que si es fa una regulació del secret professional, "es matisin molt bé" aquelles situacions en què el professional trencaria la confidencialitat; de quines psicopatologies greus es tractaria i com es duria a terme perquè fos d'una manera proporcionada i justificada. "S'ha de regular molt bé perquè no doni la sensació que sota qualsevol pretext violarem el secret professional", ha insistit. El col·legi té previst presentar en els propers dies un informe amb propostes per al debat del secret mèdic després de la tragèdia als Alps francesos. Padrós puntualitza que, a més del debat del secret professional, en el cas d'Andreas Lubitz també s'evidencia una baixa que no es va arribar a fer efectiva. Padrós explica que en "l'àmbit social es donen baixes constantment i l'empresari només coneix el fet i no el diagnòstic". El copilot s'hauria visitat, però, en l'àmbit privat i si el metge va indicar que havia de ser ingressat, Padrós apunta que es podria inferir que "no va ser prou proactiu per aconseguir forçar un ingrés voluntari del pacient, si no pensava agafar la baixa ni tractar-se". El president del COMB assenyala que en l'àmbit europeu, aproximadament en un 95% de vegades, és el treballador qui comunica la baixa a l'empresa encara que sembli un "anacronisme". Aplicar les TIC en els circuits mèdics perquè la comunicació sigui automàtica agilitzaria molt els processos administratius. Sistemes d'avaluació per a professions de les quals depenen la vida de tercersPadrós també reclama sistemes d'avaluació propis per a les professions de les quals depenen el dret de tercers com la integritat física o la salut -pilots d'avió; conductors de transport públic, especialment escolar; cossos de seguretat; personal sanitari, ...- per donar la màxima seguretat i ha posat com a exemple el sistema dels metges catalans que es va implementar fa prop de dues dècades i que ha esdevingut un referent europeu per detectar si els professionals representen un risc per a terceres persones i també per oferir-los assistència. Programes d'ajudes per als pilotsEl SEPLA vol continuar participant en els debats que s'estan duent a nivell internacional després de la tragèdia de Germanwings i reclama solucions "consensuades" per a tots els dubtes que es van plantejar després del 24 de març de l'any passat. Una de les mesures en què el sindicat té més esperances és en els programes de suport als pilots, en què es treballa de forma proactiva per detectar possibles problemes amb molta més antelació. Altres reclams que posa sobre la taula el SEPLA és una avaluació psicològica i psiquiàtrica de molta profunditat en els primers estadis de la carrera del pilot, així com millorar la formació dels metges aeronàutics. "Com més ens anticipem, millor", resumeix Guzmán, que subratlla que es tracta d'un problema molt complex, perquè s'hi entrellacen diverses legislacions, ja d'entrada perquè cada país té la seva pròpia normativa de protecció de dades. Una de les possibilitats que s'apunta és trobar un consens internacional que es reguli a través de l'Organització Mundial de la Salut (OMS). Guzmán assenyala que els pilots van viure amb "dolor" la tragèdia de Germanwings i puntualitza que es tracta d'un cas "extremadament estrany". El representant del SEPLA afirma que l'aviació és en un sistema conegut com a ultrasegur i que es troba al nivell de les centrals nuclears. La base d'aquesta seguretat és que es troba precisament en "constant reavaluació".

Enviar