Ferrmed té la sensació que Foment prioritza “connectar per sectors el Corredor Mediterrani amb Madrid”

L’associació denuncia manca de coordinació, terminis eteris i lamenta no haver pogut veure el programa de desenvolupament del projecte

ACN València .-El president de Ferrmed, Joan Amorós, ha dit aquest dimarts que té la sensació que el ministeri de Foment està prioritzant “connectar per sectors el Corredor Mediterrani amb Madrid” en contra dels interessos de les autonomies per on transcorre i de les seves prioritats des del punt de vista socioeconòmic. Amorós ha fet aquestes declaracions en roda de premsa a València, acompanyat del vicepresident de l’associació Federico Félix, en una compareixença per analitzar la situació del projecte. El president de Ferrmed ha denunciat manca de coordinació i que el ministeri no estigui planificant el Corredor amb un criteri Nord-Sud, que afavoriria la indústria i els productes agroalimentaris a la Mediterrània. En canvi, ha dit que està fent “trossets per aquí i per allà” i amb “terminis eteris”. Amorós també ha assenyalat que ha demanat “fins a la sacietat” conèixer el programa de desenvolupament del projecte i que Foment no el lliura mai. “Ens diuen que tot està en obres. Sí, tot està en obres, però no amb el criteri que interessa a les comunitats del Corredor Mediterrani”, ha advertit.

El president de Ferrmed ha anunciat que en el moment que es constitueix un nou govern espanyol es reclamarà de nou conèixer el programa de desenvolupament del Corredor Mediterrani. “Si no ens donen un programa, ens mobilitzarem”, ha dit. En aquest sentit, ha afegit que si bé és positiu que estigui finalitzant-se el tram del tercer fil entre Castelló i València tindria igualment sentit que l’ample de via internacional es pogués desenvolupar des de Castellbisbal fins a Castelló. Amorós ha reclamat que “no hi hagi cap demora més” i que l’ample internacional pugui arribar a València el 2017 i a Alacant el 2018, amb un projecte de connexió amb les terminals de càrrega. El president de Ferrmed ha reconegut que la solució del tercer fil no és la més òptima però ha avançat que, un cop que estigui finalitzat, es reclamarà una altra via en ample internacional i, a més llarg termini, dues vies més. “No estem disposats a acceptar que se’ns digui que una altra via per ample internacional no es farà fins a 2020”, ha exigit. Connexió amb les terminals de càrregaJoan Amorós ha advertit que l’amplada de via internacional sense connexió amb les terminals no permet carregar els trens de manera òptima. El president de Ferrmed ha assenyalat que des del País Valencià caldria estudiar aquesta connexió i preocupar-s’hi de “com alimentar els trens”. “És el que està passant ara mateix a Catalunya, que tenim ample internacionals fins la frontera però no les terminals connectades i si no es connecten les terminals no pots carregar els trens”, ha indicat. Sobre el finançament d’aquestes terminals, tant Amorós com Federico Félix han assenyalat que en alguns casos hauria de ser públic, o bé l’Estat o bé els governs autonòmics, però que també s’obre la porta al finançament privat. En aquest sentit, Amorós ha explicat que hi ha casos com el de Basf, a Tarragona, que té previst construir una plataforma o els productors de la zona d’Almeria i Múrcia. Perill de col·lapse pel possible tancament de fronteresEl vicepresident de Ferrmed, president de la Fundació Proave, Federico Félix, ha advertit aquest dimarts del perill del col·lapse de mercaderies si alguns països es mostren disposats a trencar el tractat de Schengen a causa de la crisi dels refugiats. Félix ha indicat que cada dia passen 11.000 camions per La Jonquera i que si no hi ha un bon sistema ferroviari “anem a tenir un greu problema”. A això ha afegit la possible penalització del transport per carretera a França, un fet que seria problemàtic per als productes agroalimentaris valencians, ja que “avui estem en un món global, si no arribes tu, busquen a un altre”.

Enviar