Prop d'un 5% dels viatgers del Trambaix i el Trambesòs no validen el títol de transport

L'operador del tramvia i ATM presenten la campanya 'Tu ens importes' per fomentar el civisme

ACN Barcelona.-Entre un 4 i un 5% dels usuaris del Trambaix i el Trambesòs no validen el títol de transport. Així ho ha apuntat aquest dimarts Humberto López, director general de TRAM, a la presentació de la campanya 'Tu ens importes', conjunta amb l'Autoritat del Transport Metropolità (ATM), que vol fomentar el civisme al tramvia. Precisament, el frau a l'hora de pagar el bitllet és un dels eixos de la iniciativa, que també aconsella fer servir les portes dobles per entrar als combois, agafar-se quan es viatja dempeus, no distreure's amb el mòbil en creuar les vies i cedir els seients reservats. D'altra banda, en l'últim any el Trambaix ha registrat 22 incidències per col·lisions i tocs amb cotxes, bicicletes o vianants, mentre que el Trambesòs n'ha tingut 17, segons dades de TRAM.

Humberto López també ha posat el focus en la "problemàtica de persones que cauen" per no agafar-se quan viatgen dempeus, juntament amb el frau en la validació dels títols de transport. En aquest sentit, ha indicat que en ocasions sorgeix un "petit conflicte" quan es requereix el bitllet, ja que "no tothom ho accepta de bon grat", i ha manifestat que és "inadmissible la falta de respecte" que això suposa "envers aquells que el paguen". "Aquest és un sistema públic que presta un servei públic i necessitem que es financi amb aquell qui l'usa", ha afegit. López ha assegurat que "al Trambaix el frau és menor que al Trambesòs".A més, el director de TRAM ha situat els "incidents que són típicament de trànsit" com un dels principals factors que preocupen l'operador. Sobre aquest aspecte, es calcula que de mitjana hi ha 20 accidents per cada milió de quilòmetres recorreguts en tramvia. En contrast, d'acord amb xifres del TRAM, en vehicles particulars es registren 600 accidents per cada milió de quilòmetres. Al 2005, quan es va començar a calcular l'índex d'incidents de trànsit al TRAM, aquest es situava en les 75 incidències per milió de quilòmetres al Trambesòs i en 90 al Trambaix, tal com han indicat fonts de l'operador. Actualment, en un any el Trambaix recorre aproximadament 1'3 milions de quilòmetres, i el Trambesòs, un milió.Al seu torn, el director de l'ATM, Pere Torres, ha remarcat que el TRAM continua sent el transport públic més ben valorat pels usuaris, segons la darrera Enquesta de Mobilitat en Dia Feiner, amb una puntuació de 7'7 sobre 10. En la mateixa línia, Torres ha avançat que "per primera vegada està més ben valorat pels usuaris de transport l'ús del tramvia que el cotxe privat"."Esperem que aquest fet arrossegui també els altres modes de transport perquè ens interessa, per una mobilitat més sostenible, tranquil·la i pacífica, que justament els ciutadans percebin que la qualitat que els ofereix el transport públic supera la que poden obtenir amb el seu propi transport", ha sentenciat.Pel que fa al civisme, Torres considera que al transport públic a l'àmbit de l'ATM "el comportament i l'actitud dels usuaris té una nota molt elevada". "És cert que hi ha incidències, persones que no paguen i a vegades pot haver-hi comportaments incívics. Contra aquests hem de lluitar, però és la minoria. És una part que ocupa molt la nostra atenció, però no és descriptiva de la realitat del transport públic", ha dit.La campanya 'Tu ens importes' s'ha presentat a l'estació de Francesc Macià amb diverses actuacions a les andanes i als combois del tramvia per part del grup de dansa urbana Kulbik Dance Company, que ha escenificat diversos comportaments incívics com no cedir el seient o no validar el títol de transport.L'ATM deixa en mans de l'Ajuntament un nou traçat del tramviaEn ser preguntat sobre una possible unió dels tramvies, el director de l'ATM s'ha referit a l'acord entre l'Ajuntament de Barcelona i el Departament de Territori i Sostenibilitat per acceptar el traçat que determini el consistori. Torres ha afirmat que l'ATM rebrà "quan l'Ajuntament ho consideri oportú", la seva proposta de traçat i "a partir d'aquí", començarà "el desenvolupament del projecte".Per part del TRAM, Humberto López ha ressaltat el paper de l'ATM com a "organisme que fa la planificació del sistema de transport públic". "No tenim una idea pròpia, en el sentit que no hem fet aquest estudi. Simplement ens sotmetrem a allò que l'ATM en el seu moment indiqui com a la millor opció", ha manifestat.Pere Torres ha expressat que l'ATM espera que una unió dels tramvies repercuteixi "favorablement". En qualsevol cas, ha explicat que "cada vegada que entra en joc un nou servei, el que cal és reflexionar com la resta poden optimitzar-se per tal que el conjunt sigui molt més interessant i atractiu per la ciutadania". "Avui per avui és prematur determinar com pot influir" en altres sistemes de transport, ja que s'haurà de "parlar amb tots els operadors", més enllà del tramvia, i "analitzar els fluxos de mobilitat", ha subratllat.

Enviar