El Govern aprova un projecte de llei de Ports, tan vàlid per un escenari autonòmic com per a una Catalunya independent

Josep Rull defensa que la nova normativa està pensada per incorporar els ports de Barcelona i de Tarragona que ara per ara no són de titularitat de la Generalitat

ACN Barcelona.-Els 45 ports de la Generalitat desplegats en 780 quilòmetres de costa disposaran d'una nova llei que substituirà l'actual aprovada fa divuit anys, un cop entri en vigor el projecte de llei de Ports aprovat pel Govern. A més d'aquests 45 ports, la xarxa portuària catalana té dos ports més, el de Barcelona i el de Tarragona, que ara per ara no són de la Generalitat. Una de les novetats d'aquest llei, que preveu la integració dels ports de Barcelona i Tarragona, és que està redactada per posar dificultats a interposar un recurs del govern espanyol i està pensada per ser una normativa que pot servir tant per una Catalunya autonòmica com per un futur estat independent, segons Josep Rull, conseller de Territori i Sostenibilitat.

Rull ha destacat que es tracta d'una llei exhaustiva formada per 246 articles, 11 disposicions addicionals, 6 disposicions transitòries, una disposició derogatòria i dues disposicions finals. El conseller ha justificat aquesta normativa exhaustiva per poder redactar una nova normativa que serveixi tant per l'actual escenari autonòmic com per la nova realitat d'una Catalunya independent.En relació amb la possibilitat que aquesta llei pugui ser susceptible de presentar un recurs d'inconstitucionalitat per part del govern espanyol, el titular de Territori s'ha mostrat confiat que això no serà possible, tot i que ha reconegut que el govern espanyol porta una dinàmica de presentar recursos per tot fins i tot ''recursos contra els pensaments o contra les intencions no expressades explícitament''. No obstant aquest comportament del govern espanyol, Rull ha subratllat que el redactat de la llei està molt pensat per posar al màxim de dificultats per presentar aquest recurs. El conseller també ha destacat que l'eventual incorporació dels dos grans ports de Catalunya, el de Barcelona i el de Tarragona, que en l'actualitat són de titularitat de l'estat espanyol, es podrien incorporar dins de la nova normativa del projecte de Llei de Ports sense necessitat de modificar la legislació. Rull ha tornat a insistir que no té cap sentit que els ports de Barcelona i de Tarragona no es puguin gestionar amb plena autonomia i que aquesta gestió es faci des de la direcció general de Ports de l'Estat. El conseller ha defensat la necessitat que aquests dos grans ports catalans tinguin una gestió pròpia que entre d'altres coses els permeti decidir les taxes a aplicar. Ports amb estrelles d'hotels Entre les novetats de la nova legislació destaca que els ports amb activitat de nàutica esportiva, 44 dels 45 ports catalans públics, tindran una simbologia per categories i classificació per qualitat de serveis similar al model d'estrelles que utilitza la xarxa d'hotels, segons ha explicat Josep Rull, conseller de Territori i Sostenibilitat.A Catalunya la nàutica esportiva disposa de 33.000 amarradors, el 66% dels quals són per embarcacions de menys de vuit metres d'eslora. La nova llei vol donar resposta als requeriments de les embarcacions d'esbarjo d'eslores més grans com els grans iots o el megaiots que en els últims anys han augmentat la seva presència en les instal·lacions portuàries.En el segment de la nàutica esportiva, la nova normativa també vol aconseguir que hi hagi un nombre raonable d'amarratges destinats a la nàutica popular, aquella que es caracteritza per utilitzar embarcacions per sota del set metres d'eslora i es potenciarà la pràctica de la navegació esportiva a vela.Dels 45 ports que hi ha a Catalunya, la Generalitat gestiona directament 19 instal·lacions i tres dàrsenes pesqueres. La resta de ports estan sota un model de gestió de concessions. Rull ha subratllat que la nova legislació preveu la redacció d'un pla de ports per el període 2017-2030 on no es preveu la creació de noves instal·lacions portuàries. En cas que hi hagi alguna proposta de crear un nou port, aquesta haurà de passar per un estret filtre de diferents criteris on es tindran en compte els aspectes de viabilitat econòmica i els mediambientals, entre d'altres exigències que s'haurien de superar.

Enviar