Rull dóna per fet que l'Estat obstaculitza el corredor mediterrani perquè travessa els Països Catalans

El conseller reivindica el potencial econòmic i "vertebrador" de l'eix ferroviari i crida a fer pinya amb el País Valencià i les Balears

ACN Prada.-El conseller de Territori i Sostenibilitat, Josep Rull, ha donat per fet aquest dijus que l'Estat obstaculitza "de manera clara i premeditada" el corredor mediterrani perquè travessa els Països Catalans. Des de Prada (Conflent), on ha participat en un debat a la Universitat Catalana d'Estiu (UCE), ha assegurat que "si al sud de Catalunya hi hagués Múrcia o al nord del País Valencià, l'Aragó, ja hi hauria corredor mediterrani". A parer seu, aquest eix ferroviari és la "columna vertebral" dels Països Catalans i n'ha destacat el potencial socioeconòmic "extraordinari". Per tot plegat, ha fet una crida als governs valencià i balear a impulsar-lo conjuntament des d'un punt de vista econòmic, deixant de banda les qüestions polítiques.

Durant el debat 'Eix mediterrani, camins ferroviaris', organitzat aquest dijous a l'UCE, Rull s'ha queixat amargament de les traves que els diversos governs espanyols han posat sistemàticament al desenvolupament del corredor mediterrani, malgrat l'impacte positiu que pot suposar tant en termes d'exportació com de benestar social. Darrere, ha apuntat, s'hi amaga un motiu polític evident: que l'Estat no vol contribuir a la "vertebració" dels Països Catalans. Així, ha donat per fet que si el corredor mediterrani travessés indrets com Múrcia o l'Aragó ja estaria operatiu. En aquest sentit, el conseller ha opinat que "no és per atzar còsmic" que es produeixin "paradoxes" com que el trajecte en tren de Barcelona a Alacant resulti més ràpid si es passa per Madrid o que les autopistes de València a Girona siguin de les més cares de l'Estat. "Hi ha una clara voluntat dels governs espanyols per evitar que aquest corredor pugui reeixir en termes econòmics i polítics", ha sentenciat. Front comú amb el País Valencià i les BalearsMalgrat això, Rull s'ha mostrat convençut que si els territoris de l'arc mediterrani fan pinya, el corredor podrà acabar sent una realitat. I és que, ha dit, el projecte té tot el sentit atenent a criteris "tècnics" i la mateixa Unió Europea dóna suport al seu desenvolupament. "La UE ja ha estirat les orelles de manera severa als estats espanyol i francès", ha recordat tot citant la infrautilització del túnel del Pertús.Veient l'actitud del govern espanyol vers aquesta infraestructura, l'estratègia del Govern passa per asseure's amb els executius de Francina Armengol i Ximo Puig, "cadascú des de la seva personalitat", per aconseguir tirar endavant de manera definitiva l'eix ferroviari, i "pertànyer a la Eurorregió, amb la Catalunya Nord". "Tradicionalment, la història ha girat l'esquena als Països Catalans. Ara, la geoeconomia ens està mirant i ens està dient que la porta d'entrada de les mercaderies que venen des d'Àsia fins a Europa poden ser els ports de València, Tarragona i Barcelona", ha exclamat. "Sobirania o resignació"També ha explicat que la Generalitat va reclamar a l'Estat la creació de la figura d'un "coordinador" neutral del projecte. De moment, però, el Ministeri de Foment s'hi ha negat. Fent referència també als incompliments en els horaris dels serveis ferroviaris, el responsable de Territori i Sostenibilitat ha afirmat que ja no poden creure's més temps les promeses del govern espanyol: "seríem ximples si ho féssim", ha etzibat. En aquesta línia, ha sentenciat que si la idea de la independència és "tangible" en algun àmbit és, precisament, en el de les infraestructures. En definitiva, es tracta de "sobirania o resignació", ha resumit.Lleida, centre logístic del corredor mediterraniEl president de la diputació de Lleida, Joan Reñé, també ha participat a l'acte sobre el corredor mediterrani per mostrar el suport de les comarques lleidatanes al projecte ja que "Lleida no pot ser aliena a una aposta de país", ha justificat. Alhora, Reñé ha reivindicat que es tingui en compte les comarques lleidatanes com a plataforma logística en el marc d'aquest espai de connexió ferroviària entre la Península i Europa. "Lleida fa l'oferiment de convertir-se en el port sec dels ports catalans. Avui, el port de Barcelona utilitza Saragossa com a port sec, perquè no té cap altra alternativa. Però entre Lleida i Saragossa hi ha 150 quilòmetres que són de bon estalviar", ha il·lustrat.Davant l'auditori de l'UCE, Reñé s'ha fet valdre de les conclusions d'un informe recent per assegurar que Lleida reuneix tots els requisits per esdevenir el nus de comunicacions entre els ports de la capital catalana i Tarragona amb el centre de l'Estat, així com entre Tarragona i el País Basc o les Terres de l'Ebre i el sud de França.

Enviar