El Síndic de Greuges proposa 70 mesures "factibles i immediates" per millorar el transport ferroviari

Ribó reclama més inversió i el traspàs de competències a la Generalitat, i insta a considerar els passatgers com a titulars del dret a la mobilitat a preus assequibles

ACN Barcelona.-El Síndic de Greuges, Rafael Ribó, ha proposat aquest dimecres un total de 70 millores "factibles i immediates" per al servei ferroviari de Catalunya, que inclou el Metro i el Tramvia de Barcelona, Renfe i Ferrocarrils de la Generalitat. L'informe insisteix en la necessitat del traspàs total de les competències de l'estat a la Generalitat i una major inversió en infraestructures. Des de fa anys, almenys el 2007, el Síndic ha rebut nombroses queixes sobre el servei públic de transport ferroviari i ha elaborat diversos informes i dictàmens per tal de garantir els drets dels passatgers i normalitzar un servei "amb moltes mancances". Ribó creu que s’ha de superar la concepció de la persona com a simple usuària d’una empresa de transport per avançar cap a la consideració de la persona com a titular del dret a la mobilitat a un preu assequible.

Entre les mesures proposades destaca que la Generalitat reglamenti un conjunt de normes de qualitat que s’han d’assolir i que després les apliqui de forma efectiva. Aquestes normes haurien d’incloure aspectes relacionats amb informació i bitllets; puntualitat dels serveis i principis generals per fer front a les seves pertorbacions; cancel·lacions de serveis; neteja del material rodant, qualitat de l’aire i higiene als vehicles; estudis sobre satisfacció dels usuaris; tramitació de reclamacions, reemborsaments i indemnitzacions per l’incompliment de les normes de qualitat del servei, i prestació d’assistència a les persones amb discapacitat i les persones de mobilitat reduïda.També proposa que l’administració catalana reglamenti els protocols d’actuació que les empreses ferroviàries han de complir en cas d’incidències que afectin el servei. També cal regular el model de llibre de reclamacions que les empreses ferroviàries han de tenir a disposició dels usuaris dels serveis.A més, s’ha de garantir el manteniment adequat de les estacions (andanes, vestíbuls, lavabos, pantalles, megafonia, ascensors, escales mecàniques, màquines expenedores) i dels trens (neteja dels vagons, funcionament de pantalles i megafonia a l’interior dels trens, plafons informatius). També s’ha de garantir que, amb caràcter general, a les estacions hi hagi lavabos públics. Amb relació a les reclamacions, recomana que s’estableixi un sistema de compensació pels retards que sigui comú a totes les empreses operadores de ferrocarril a Catalunya.En aquest sentit, pel que fa al servei de Rodalies i Regionals de Renfe, proposa reformular la Devolució Xpress, de manera que s’agiliti el procediment, se suprimeixin les actuals restriccions i se’n faciliti la sol·licitud per part de les persones afectades amb un mateix règim per a totes les línies de Rodalies i Regionals de Catalunya. Així, s’han d’ampliar els terminis de 24 hores per fer les sol·licituds i facilitar que les persones les puguin presentar en tots els casos per Internet, per correu postal o a les estacions, especialment les persones que no disposin d’accés a mitjans telemàtics.Pel que fa a la situació especialment precària en determinades zones de Catalunya, el Síndic proposa que es creïn les autoritats territorials de la mobilitat de les Terres de l’Ebre i de les comarques centrals i que es desenvolupi totalment la integració tarifària allà on ara és parcial (Terres de l’Ebre-Priorat, l’àrea de Lleida i les comarques centrals).També considera urgent adoptar mesures i calendaritzar actuacions per a la supressió i la millora de la seguretat en els passos a nivell, sobretot quan es troben en carrers cèntrics de poblacions o zones d’alta afluència de vianants. Especialment en els casos de Montcada i Reixac, Sant Feliu de Llobregat i L’Hospitalet de Llobregat, cal iniciar amb urgència les obres per soterrar les vies que creuen els nuclis urbans d’aquests municipis, en compliment dels acords amb l’administració de l’Estat que així ho preveuen.L’informe també posa èmfasi en la necessitat de garantir l’accessibilitat de les estacions, tant a l’interior i a les andanes com a l’exterior (entrada i sortida de les estacions). Considera que s’ha de tenir present que els passos elevats o soterrats per accedir a determinades estacions o andanes compliquen l’accessibilitat per a les persones amb mobilitat reduïda. També s’ha de garantir l’accessibilitat dels trens i dels vagons i s’ha de treballar i buscar les millors solucions tècniques per eliminar l'espai buit vertical (Rodalies) o horitzontal (estacions en corba d’FGC i Metro) entre andanes i vagons.Pel que fa l’accessibilitat, Ribó recorda que s’han d’adoptar mesures per fer accessibles les estacions de Metro que encara no ho són i fer un seguiment del desenvolupament de les intervencions adreçades a garantir-ne l’accessibilitat.Reunió amb plataformes ciutadanesEn el marc d’una reunió amb els representants de les plataformes Trens Dignes, Trens Dignes a Lleida i Perquè no ens fotin el tren, el Síndic va analitzar el passat mes de setembre la manca d’inversions en la xarxa ferroviària catalana. La reunió va servir al Síndic per avançar als seus interlocutors, que són alguns dels principals afectats, la informació que ha recollit sobre les mesures adoptades i les previstes pel Ministeri de Foment i el Departament de Territori i Sostenibilitat amb relació a l’estat de les línies R3, R12, R15 i R16 de Rodalies Renfe.Segons les informacions obtingudes, de l’R16 (Barcelona- Tortosa) ha destacat la modificació provisional dels horaris (malgrat l’increment del temps del trajecte 8 minuts de mitjana sobre els horaris anteriors) o l’entrada en vigor d’un règim especial de la Devolució Xpress per als usuaris, que podran demanar-la a partir de retards superiors a 7 minuts, en comptes dels 15 habituals. Quant a l’R3, es redactarà un nou estudi informatiu dels trams Montcada-Parets del Vallès i la Garriga-Vic, i es farà la tramitació ambiental i la informació pública del tram Parets del Vallès-la Garriga que sigui necessària i la redacció dels projectes constructius corresponents, prioritzant els trams Parets del Vallès-Granollers-Canovelles i les Franqueses del Vallès-la Garriga.Segons la Plataforma Trens Dignes Terres de l’Ebre-Priorat, “a l’R15, a la franja del matí no hi ha cap tren entre les 8.26 hores i les 12.15 hores, un marge de tres hores i mitja que s’hauria de resoldre amb alguna mena de transport públic, ja fos tren o autobús”. A més, recorda les nombroses limitacions temporals de velocitat que afecten tota la línia, la que en té més de tot Catalunya. Finalment, pel que fa a l’R12 (L'Hospitalet de Llobregat- Lleida), ha destacat que recentment s’ha restablert el servei entre Tàrrega i Cervera, que aquest estiu es feia en autocar.El Síndic reclama la màxima celeritat en la implementació d’aquestes mesures, que poden pal·liar parcialment els problemes actuals, malgrat que les considera insuficients per solucionar-los definitivament i exigeix mesures estructurals profundes en aquestes quatre línies de Rodalies.

Enviar