El Port de Barcelona busca reduir la contaminació bonificant els vaixells nets i usant gas natural liquat com a combustible alternatiu

La infraestructura portuària sol·licitarà a Foment modificar de la Llei de Ports per implantar bonificacions ambientals de fins a un 40%, en la línia dels ports del nord d’Europa

ACN BARCELONA.-El Port de Barcelona ha presentat el seu Pla de Millora de la Qualitat de l’Aire, una iniciativa pionera que té com a objectiu reduir les emissions contaminants de l’activitat portuària. Entre les mesures principals, la infraestructura busca promocionar el gas natural liquat com a combustible alternatiu per a vaixells i per a camions de transport de mercaderies, renovar la flota interna del Port amb vehicles elèctrics fins al 2020 i impulsar una política de bonificacions per als vaixells més nets. En aquest sentit, el Port sol·licitarà al Ministeri de Foment la modificació de la Llei de Ports per poder implantar bonificacions ambientals de fins a un 40% de la taxa al vaixell, en la línia dels ports del nord d’Europa. Segons les modelitzacions realitzades per Barcelona Regional, l’activitat portuària és responsable del 7,6% de la concentració mitjana anual de d'òxid de nitrogen a la ciutat de Barcelona i de l’1,5% de les partícules en suspensió.

L’acció de promocionar el gas natural liquat (GNL) com a combustible alternatiu té com a principal objectiu reduir els nivells de diòxid de nitrogen. Per a subministrar el GNL és necessari fer una reforma de les infraestructures per a construir un braç de càrrega criogènic i flexible i adaptar una gavarra. Segons el Port, ambdues iniciatives estan en marxa i disposen de finançament europeu, ja que son part del projecte CORE LNGas hive promogut per la Unió Europea. “A banda de les infraestructures de subministrament també estem fent projectes pilot, a fi i efecte de trencar barreres i poder demostrar que l’ús de GNL és factible”, ha subratllat el cap de Medi Ambient del Port de Barcelona, Jordi Vila. Entre aquest projectes destaquen la incorporació d’un motor auxiliar de gas a un ferri de Balearia que connecta les Illes Balears i Catalunya, a més de la construcció d’un generador de gas al moll per substituir els motors de auxiliars de vaixells de carregament per proveir-los d’energia elèctrica des de terra. L’estudi realitzat pel Port de Barcelona amb el fi de conèixer “exhaustivament” la situació mediambiental portuària ha revelat que els vaixells que més contaminen són els portacontenidors (1,7%), el vaixells de càrrega (2%), el ferris (1,4%) i els creuers (1,2%) del 7,6% total d’òxid de nitrogen. En el cas de les partícules de suspensió del port ascendeixen a un total del 1,5%, del qual els portacontenidors i els vaixells de càrrega són, de nou, els que més contaminen. Per a incidir en la participació dels vaixells, des del Port de Barcelona s’ha plantejat una política de bonificacions ambientals sobre la taxa portuària. “S’ha de canviar la legislació, en termes d’incorporació d’un article en el qual en funció dels paràmetres i de les singularitats de cada port es pugui establir una política de bonificacions que permeti, fins i tot, assolir el 40%” explica el director general del Port de Barcelona, José Alberto Carbonell. L'actual llei espanyola només permet bonificar com a màxim un 5%.

Enviar