El nou Pla de Transport de Viatgers 2020 preveu que el Govern assumeixi la gestió completa de Rodalies

La Generalitat també vol culminar el desplegament de la xarxa de bus exprés.cat i el perllongament dels FGC al Vallès

ACN Barcelona.-El Govern ha aprovat aquest dimarts el Pla de Transports de Viatgers de Catalunya (PTVC) 2020, que preveu que l’executiu català assumeixi la gestió completa del servei de Rodalies, especialment pel que fa a la infraestructura ferroviària que ara controla l’Estat a través d’ADIF. L’objectiu de la Generalitat és tenir competències plenes sobre Rodalies “no només per a la millora i optimització del servei, sinó també per poder augmentar l’atenció als ciutadans”. Durant la roda de premsa posterior a la reunió del Consell Executiu, el conseller de Territori i Sostenibilitat, Josep Rull, ha defensat que el transport públic “ha de ser una alternativa real per atendre les necessitats de mobilitat de la ciutadania, considerant-lo com una peça clau de l’estat del benestar i com a mesura de millora ambiental que contribueixi a la reducció d’emissions, la millora de la qualitat de vida de les persones, l’estalvi d’energia i millori la seguretat viària”.

"L’objectiu és garantir la fiabilitat en la prestació dels serveis de Rodalies de Catalunya, a partir de reduir la saturació a les hores punta, millorar la comoditat, optimitzar el material mòbil i incorporar serveis semidirectes als trajectes amb més demanda”, segons el Govern. A partir de l’any 2018, quan estigui en servei la doble via entre Vandellòs i Tarragona, Rull ha apuntat que es reconfigurarà l’oferta actual de serveis per adaptar-la a la infraestructura, millorant les freqüències al corredor del sud així com la velocitat comercial.Perllongament dels FGC al Vallès i reducció de les freqüènciesEls Pla fixa per als Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) la finalització dels perllongaments de Terrassa i Sabadell, amb les noves estacions i també amb una nova oferta conjunta de bus i tren. Amb el perllongament de Terrassa, que està en servei des del 29 de juliol de 2015, la línia del Vallès ha guanyat un 11% d’usuaris. A Sabadell, el perllongament es realitza en dues fases. La primera va ser el setembre passat, amb l’obertura de les dues primeres estacions. El perllongament de Sabadell ha suposat un increment d’1,8% d’usuaris al conjunt d’estacions del municipi. La segona fase, que inclou l’obertura de tres noves estacions (la Creu Alta, Sabadell Nord i Ca n’Oriac-Parc del Nord), està prevista per a aquesta pròxima primavera. La previsió és que Sabadell i Terrassa aportin el 2020 uns 10 milions d’usuaris a la línia del Vallès. Si el 2016 s’ha tancat amb 59,6 milions de viatgers, la previsió per al 2020 serà de gairebé 70 milions.Per absorbir aquest increment d’usuaris, el Govern ja ha iniciat els tràmits per adquirir 15 nous trens per al Metro del Vallès, que s’aniran incorporant a partir de 2019 i suposaran una inversió total d’uns 130 milions d’euros. El nou material permetrà reduir a la meitat la freqüència de pas entre Plaça Catalunya i Sabadell, en passar de 10 a 5 minuts. La freqüència entre Plaça Catalunya i Terrassa també serà de 5 minuts, quan actualment és de 7-8 minuts.FGC també preveu el perllongament de la línia Llobregat-Anoia, entre les estacions de Plaça Espanya i Gràcia, a Barcelona. L’actuació consistirà en la construcció de 4,1 quilòmetres nous de túnel i de tres noves estacions i inclou la remodelació de la de Plaça Espanya, amb un pressupost estimat de 321 milions. Amb el perllongament quedaran connectades les línies Llobregat-Anoia i Barcelona-Vallès. En total, el projecte ha de beneficiar més de 19 milions de viatgers anuals (inclosos els usuaris actuals de la Llobregat-Anoia), l’equivalent a més de 68.000 usuaris\/dia. En paral·lel, el projecte pretén augmentar els usuaris en transport públic i reduir l’ús del vehicle privat (fins a 9.000 usuaris dia provindrien del vehicle privat).Desplegar la xarxa de bus exprés.cat i carril bus a la B-23En l’àmbit del transport públic per carretera, el PTVC 2020 inclou finalitzar el desplegament de la xarxa d’autobusos exprés.cat. Fins ara ja s’han implantat el 80% d’aquestes línies. Des que es van posar en servei les primeres, l’octubre de 2012, la xarxa exprés.cat ha transportat 28,2 milions de persones (l’equivalent a un estalvi en emissions de 4,6 milions de tones anuals de CO2, segons el Govern).Per a aquest 2017, està previst posar en marxa les línies Barcelona-Mollet i Lleida-Alcarràs. La resta s’aniran implantant progressivament. També es redactarà una agenda d’actuacions per millorar la velocitat comercial a les línies exprés.cat, amb mesures com la priorització semafòrica i els carrils bus de la C-245, la C-31 o la B-23, entre d’altres.Noves estacions d'autobusosPel que fa la infraestructura, i amb l’horitzó 2020, el pla preveu noves estacions d’autobusos a Girona, Lleida, Puigcerdà, Berga, la Bisbal d’Empordà, Falset i Mollerussa. També està prevista la redacció del projecte de l’intercanviador situat a la Diagonal de Barcelona i la millora d’algunes estacions existents com la de Manresa, Vic, Igualada, Vilafranca del Penedès i el Pont de Suert.T-Mobilitat i millora de l'accessibilitatLa implantació de la T-Mobilitat s’iniciarà a finals del 2018 a Barcelona i la regió metropolitana i s’anirà estenent de manera progressiva al conjunt del territori a partir de finals de 2019. “La T-Mobilitat, que integrarà tarifàriament tot Catalunya, és un projecte de renovació tecnològica i de gestió del sistema de transport públic per a oferir millors prestacions als ciutadans”, segons el Govern.La T-Mobilitat permetrà superar l’actual sistema de corones perquè els usuaris acabaran pagant pels quilòmetres que realment facin i, a més, s’adaptarà a la intensitat de l’ús del transport públic de cadascú de manera que com més s’usi més barata serà la tarifa, segons preveu el Pla.Un altre dels objectius del PTVC és avançar cap a l’accessibilitat universal del conjunt de la xarxa de transport públic. S’elaborarà un pla d’accessibilitat del transport públic per millorar-la tant a les parades i estacions de busos i trens com als vehicles de transport per carretera, amb l’objectiu d’assolir el cent per cent d’adaptació a persones amb mobilitat reduïda durant la vigència del pla.

Enviar