El Servei Català de Trànsit aposta per fer obligatòria la formació a les autoescoles per als motoristes

29 motoristes han perdut la vida en accidents en els primers mesos del 2017, pràcticament el doble que en el mateix període de l'any passat

ACN Barcelona.-El Servei Català de Trànsit (SCT) advoca perquè la formació teòrica i pràctica a les autoescoles abans d'obtenir el permís sigui obligatòria per a tots els conductors, però especialment per als motoristes. Aquesta és una de les propostes en què treballa Trànsit en el marc de la reforma de la Llei de Seguretat Viària. El SCT està preocupat pel repunt de motoristes morts en accidents de trànsit el 2017 a Catalunya, amb 29 persones que han perdut la vida; l'any passat, en el mateix període, havien mort quinze motoristes. En dinou dels 28 accidents mortals d'aquest col·lectiu (68%), el causant va ser el propi motorista. El 32,5% dels 28 casos van ser col·lisions frontals i el 36%, accidents simples, és a dir, amb la sola implicació de la motocicleta. Una altra de les propostes de Trànsit és senyalitzar de forma específica els revolts que són perillosos per als motoristes.

En el que portem d'any (fins el 24 de juliol), 84 persones han mort en accidents de trànsit a Catalunya; l'any passat, 86. El 2017, 29 eren motoristes, una de cada tres víctimes (34,5%), i van perdre la vida en 28 accidents. Són pràcticament el doble de motoristes que l'any passat en el mateix període. Alertats per aquest augment de víctimes mortals, el conseller d'Interior, Joaquim Forn, i la directora del SCT, Eugenia Doménech, han reunit aquest dimarts el Grup de Treball de Motocicletes per buscar mesures que permetin reduir la sinistralitat dels motoristes. Els responsables de Trànsit també han analitzat cada accident mortal de motoristes per extreure informació que permeti identificar mesures que podrien millorar la seguretat viària del col·lectiu. Una de les conclusions de l'estudi és que el repunt de la sinistralitat s'emmarca en un augment de la mobilitat; l'obligada, en dies feiners, ha incrementat un 4% i l'associada a l'oci, un 5%. També destaquen que, amb menys precipitacions aquest any, s'han produït més desplaçaments en motocicleta. En aquesta anàlisi dels accidents, han detectat un increment de les col·lisions frontals com a tipus d'accident amb motocicletes implicades, que pot tenir a veure amb l'augment de la mobilitat. En concret, s'ha passat de tres accidents mortals amb motocicletes implicades per col·lisió frontal el 2016 a nou el 2017. Deu dels 28 accidents mortals s'han produït per maniobra de la motocicleta en solitari. En dinou dels 28 accidents mortals, el causant ha estat el motorista i la velocitat ha tingut un paper determinant en onze casos. La majoria dels accidents mortals són de motos amb un cubicatge superior als 500 cc i un 60% de les víctimes tenien entre 36 i 59 anys.S'ha registrat una acumulació d'accidents mortals als revolts. No es tracta dels revolts més tancats, sinó dels més suaus. "Són revolts que a priori no semblen dels més perillosos. Detectem un error en la maniobra realitzada o en la percepció de risc", ha assenyalat Doménech. En la formació 3.0 per a motoristes, aquest és un dels principals errors que detecten. Per això una de les propostes del Servei Català de Trànsit és senyalitzar de forma especifica per als motoristes els revolts que poden ser perillosos per a aquest col·lectiu. Es tracta d'una acció que s'ha d'estudiar amb el Departament de Territori i amb els titulars de les vies. També es vol fer una prova pilot de carrils segregats. Trànsit vol incidir en els canvis normatius ara que estan treballant en la reforma de la Llei de Seguretat Viària anunciada per la Direcció General de Trànsit (DGT). El SCT considera que s'ha de revisar el permís de conduir teoricopràctic per a motoristes i advoca perquè la formació a les autoescoles sigui obligatòria. També aposta per revisar les taxes d'alcoholèmia i que, per als motoristes, així com altres col·lectius, sigui zero. El Servei Català de Trànsit vol ampliar el programa Formació 3.0 adreçat a motoristes habituals i la inclusió de la formació pràctica en les Autoescoles de Qualitat (AeQ), així com aplicar els resultats de la càtedra de seguretat viària de motocicletes del SCT i l'UPC en mesures que permetin millorar la seguretat activa i passiva. Forn ha constatat que "és evident que amb la pedagogia no n'hi ha prou" i ha afirmat que han de promoure mesures en les infraestructures i en l'àmbit legal.

Enviar