El Govern aprova la revisió del pla Transcat

El darrer és del 2014 i s'actualitzarà amb els canvis dels darrers tres anys

ACN Barcelona.-El Govern ha aprovat la revisió del Pla especial d'emergències per accidents en el transport de mercaderies perilloses per carretera i ferrocarril a Catalunya (TRANSCAT). El Pla estableix l’estructura de resposta, l’operativa i els procediments necessaris per gestionar qualsevol emergència associada al transport de mercaderies perilloses per carretera o ferrocarril amb la finalitat de minimitzar el risc, garantir la seguretat de les persones i la protecció dels béns, les infraestructures i el medi ambient. La darrera versió del Pla TRANSCAT va ser aprovada per Acord de Govern en la sessió del dia 30 de setembre de 2014 i s’ha considerat necessari dur a terme una revisió i actualització del Pla per introduir els canvis que s’han produït en aquests tres anys.

El text que aprova avui el Govern ha estat informat favorablement per la Comissió de Protecció Civil de la Generalitat del passat 25 de maig.Amb la revisió del Pla TRANSCAT es posen al dia les dades dels mapes de flux de transport de matèries perilloses (MMPP), que permetran una anàlisi de risc més actualitzada, i també s’incorporen canvis en l’operativitat del Pla amb la implantació d’una nova fase de Prealerta.L’actualització de les dades de transport de MMPP, tant per la xarxa viària com per la xarxa ferroviària, s’ha fet amb la informació que han facilitat les empreses generadores del trànsit de MMPP, la qual detalla el tipus de matèria perillosa, la quantitat transportada anualment i l’origen \/ destí de les matèries perilloses. Amb aquestes dades s’han elaborat mapes de flux de matèries perilloses i se’ls ha incorporat el factor de perillositat, tenint en compte la tipologia de les substàncies que es transporten en major quantitat en un tram de via. En aquest sentit, es tenen en compte les tipologies de substàncies susceptibles de generar escenaris accidentals amb conseqüències més greus, com són les MMPP de tipus tòxic, inflamable i molt inflamable. Amb els factors de flux i tipologia, s’assigna un nivell de perill a cada tram de la xarxa viària i ferroviària i això permet conèixer el nivell de perill que afecta cada municipi segons sigui el nivell de perill de la via que transita pel seu terme municipal o amb una proximitat inferior o igual a 500 metres.La revisió del Pla TRANSCAT també concreta quins municipis tenen obligació o recomanació d’elaborar el Pla d’Actuació Municipal amb relació al risc per accident en el transport de MMPP. Cal tenir en compte, però, que alguns municipis afectats per aquest risc disposen de pocs recursos i que difícilment podran disposar de l’estructura mínima a nivell municipal per atendre una emergència d’aquest tipus. En aquests casos, els municipis poden adherir-se al Pla d’Assistència i Suport que elaboren els consells comarcals, que de conformitat amb la Llei 4\/1997, de 20 de maig, tenen com a finalitat donar suport en matèria de protecció civil als municipis que s’hi adhereixen.Quant a l’operativitat, el Pla TRANSCAT introdueix la fase Prealerta, que no comporta l’activació del Pla i correspon a situacions en què ha tingut lloc un accident en el transport de mercaderies perilloses les conseqüències del qual es preveuen lleus i controlables i no hi ha afectació a la població.La revisió d’aquest Pla especial s’ha consensuat dins el grup de treball integrat per diferents organismes juntament amb la Direcció General de Protecció Civil: el Servei Català de Trànsit, Bombers de la Generalitat, Mossos d’Esquadra, el Sistema d’Emergències Mèdiques, l’Agència Catalana de l’Aigua, l’Agència de Residus de Catalunya, Direcció General de Transports i Mobilitat de la Generalitat, Direcció General de Carreteres, Bombers de Barcelona, la Direcció General d’Energia i Mines de la Generalitat l’Associació Catalana de Municipis, la Federació de Municipis de Catalunya, Protecció Civil de la Delegació Estatal de Protecció Civil a Catalunya, ADIF, Renfe, Abertis-Autopistes.

Enviar