Font, sobre els efectes del 155: "Seguim avançant en projectes i licitant obres però estem en una situació de ralentí"

El secretari d'Infraestructures i Mobilitat de la Generalitat estima que les obres per acabar el tram tercer de la L9 es podrien començar el 2019 si es constitueix Govern aviat

ACN Barcelona.-El secretari d'Infraestructures i Mobilitat de la Generalitat, Ricard Font, ha explicat que l'aplicació del 155 no ha suposat una "limitació d'activitat" al departament de Territori i Sostenibilitat però ha remarcat que estan "en una situació de ralentí". En una entrevista aquest divendres a 'Els matins' de TV3, Font ha assegurat que han "mantingut l'activitat del dia a dia" però amb una "doble burocràcia" perquè han "d'enviar els papers a Madrid". D'altra banda, ha lamentat que les "decisions estratègiques" sí s'han aturat, des que el conseller Josep Rull va ser destituït pel 155, perquè no tenen "la capacitat política per prendre-les". D'altra banda, ha dit que des de la seva secretaria han pogut seguir "avançant en projectes i licitant obres" perquè no els ha afectat directament la intervenció dels comptes del ministre d'Hisenda i Funció Pública, Cristóbal Montoro. A banda, Font ha estimat que si es constituís Govern aviat es podrien començar les obres per acabar el tram tercer de la L9 de cara al 2019, que s'allargarien uns quatre o cinc anys.

Segons Font, el Banc Europeu d'Inversions (BEI) va assegurar a la Generalitat que podia concedir-los el préstec de prop de 750 MEUR per reactivar les obres de la línia 9 del Metro de Barcelona perquè "pocs projectes tenen un impacte tant important per millorar la mobilitat i qualitat de l'aire a una ciutat". Ara bé, el secretari d'Infraestructures i Mobilitat ha negat que el finançament tingui el vistiplau definitiu del BEI. "Falta que es constitueixi un Govern i que es puguin fer pressupostos", ha dit Font, per tal de poder-ho tancar. En relació a la intervenció del ministeri de Foment, dirigit per Iñigo de la Serna, Font ha explicat que des del ministeri els van dir que "tenien poques ganes d'intervenir", que era "una situació temporal" i que anessin fent. De fet, la reunió que Font va mantenir aquest dimarts amb de la Serna ha estat la primera amb el ministre des de l'aplicació de l'article 155, ha assegurat Font. El secretari d'Infraestructures i Mobilitat ha remarcat que sense lideratge polític al departament s'han convertit en "administració pura i dura". "En aquests moments l'important és que Puigdemont pugui ser el proper president de la Generalitat, que puguem tenir un Govern i una estabilitat per ampliar la base de la proposta independentista", ha sentenciat Font."Dèficit crònic d'inversions a Catalunya"El secretari d'Infraestructures i Mobilitat s'ha queixat que les inversions anunciades pel ministre de la Serna -com els accessos ferroviaris del Port de Barcelona, el soterrament de vies a Montcada i Reixac o l'Hospitalet de Llobregat o les obres de la Sagrera- són "una pluja de papers" i no pas "una pluja de milions". Font ha remarcat que són obres que fa anys que s'haurien d'haver iniciat. "Els ministres que venen aquí són molt conscients que hi ha un dèficit crònic en d'inversions a Catalunya en matèria d'infraestructures", ha dit Font.Sentència sobre ATLL Preguntat per la deliberació del Tribunal Suprem sobre el procés de privatització d'Aigües Ter-Llobregat, Font ha dit que estan "treballant perquè tingui el menor impacte possible" i que no afecti als ciutadans en cas que torni a tenir titularitat pública. En relació a projectes d'infraestructures empresos per la Generalitat, Font ha assegurat que segueixen el ritme normal i que aquest any s'inauguraran les dues estacions pendents de la L9 a Barcelona i de cara al 2019 les dues de la L10 a l'Hospitalet de Llobregat. D'altra banda, Font també ha seguit defensat el model de la vinyeta per als peatges davant del venciment de concessions d'autopistes. Encara que ha reconegut que perquè es pugui aplicar a Catalunya, sense el consentiment del govern espanyol, caldria que la Generalitat tingués la titularitat de totes les vies d'alta capacitat per implementar-ho.

Enviar