Cabify lamenta les limitacions que Barcelona o Madrid volen imposar a l'activitat de les empreses que operen amb VTC

En una conferència al MWC, Silveyra també critica els atacs dels taxistes a cotxes de la companyia

ACN L'Hospitalet de Llobregat.-El director regional de Cabify a Europa, Mariano Silveyra, ha lamentat que ciutats com Barcelona o Madrid pretenen limitar l'actuació d'empreses que operen amb llicències VTC. En una conferència titulada 'Vehicles as a Services' aquest dimecres al Mobile World Congress, Silveyra ha elogiat que una ciutat com Barcelona té grans avantatges i disposa dels "millors professionals", el "millor menjar" o el "millor clima" i ha ironitzat dient que també disposa dels "millors polítics", mentre mostrava una diapositiva que recollia una informació sobre la voluntat de l'Ajuntament de Barcelona de limitar l'activitat d'empreses com Cabify. Seguidament, també ha llançat un missatge sobre el fet que els taxistes locals eren els "més creatius", mentre mostrava una altra diapositiva amb notícies sobre atacs de taxistes a cotxes de Cabify.

La declaració del directiu de Cabify arriba l'endemà que l'Àrea Metropolitana de Barcelona hagi aprovat el nou reglament que ha de permetre a l'Institut Metropolità del Taxi fixar el topall de llicències de vehicles VTC que poden prestar servei a la capital catalana. La norma estableix que, en cap cas, el nombre d'autoritzacions vigents en cada moment pugui superar la ràtio d'una llicència de VTC per cada trenta llicències de taxi. El reglament va ser anunciat el desembre per l'alcaldessa de Barcelona i presidenta de l'Àrea Metropolitana, Ada Colau.Durant la seva intervenció, el directiu de Cabify també ha assenyalat que la població global està creixent i que en les properes dècades el 70% dels humans viuran en zones urbanes. Com a exemple dels reptes que suposarà això per la mobilitat, Silveyra ha apuntat que 2,5 milions de vehicles circulen per Madrid diàriament, que la majoria ho fan conduits per una sola persona i que el 95% de l'estona estan aturats. El directiu ha calculat que això representa una pèrdua de 98 hores per conductor anualment i ha confrontat aquestes dades amb un sistema com Cabify, que "és un 25% més barat que comprar i mantenir un cotxe" sempre que es facin més de 6.400 quilòmetres a l'any.Prèviament, el director general de Ridecell per a la regió EMEA, Armin Fendrich, ha intervingut en la conferència i h previst que els nous vehicles que entrin en el mercat es vendran cada cop més a flotes de serveis de mobilitat i menys a particulars. Segons Fendrich, les empreses amb flotes de vehicles dedicades a la mobilitat d'usuaris "veuran com el seu negoci es multiplicarà en les properes dècades". El directiu ha previst que la societat passarà d'un model basat en la propietat del vehicle conduit pel mateix propietari a un model de cotxe compartit i de trajecte compartit sota demanda on la conducció serà autònoma.

Enviar