Les connexions directes amb Tòquio, Mèxic, Bangkok, Xile o Delhi, prioritats de l'aeroport del Prat el 2018 i 2019

El Comitè de Desenvolupament de Rutes Aèries calcula que hi ha una "demanda no servida" de connexions intercontinentals directes de 4,5 milions d'usuaris

ACN Barcelona.-Les connexions directes prioritàries per al Comitè de Desenvolupament de Rutes Aèries (CDRA) per al 2018 i 2019 són Tòquio (Japó), Ciutat de Mèxic (Mèxic), Bangkok (Tailàndia), Santiago de Xile (Xile) i Delhi (l'Índia). Ampliar les rutes directes a Àsia i Amèrica és un dels principals objectius del pla estratègic del comitè format per la Generalitat, l'Ajuntament de Barcelona, la Cambra de Comerç i Aena, que han presentat aquest dimecres en roda de premsa. Segons el secretari d'Infraestructures i Mobilitat, Ricard Font, l'aeroport de Barcelona "encara té molt camí per recórrer" i ha destacat que hi ha una "demanda no servida" de connexions intercontinentals de 4,5 milions d'usuaris. És el nombre de passatgers que han de fer escales per venir a la capital catalana o per volar des del Prat a destins intercontinentals perquè no poden fer-ho amb vols directes. D'aquests, 181.902 tenien com a origen o destí la ciutat de Tòquio, d'aquí que sigui el principal objectiu del comitè. Font també ha avançat que és "molt possible" que la ruta a Mèxic es pugui estrenar el 2018. Pel que fa al nombre de rutes intercontinentals directes s'ha multiplicat per tres des de 2005 fins les 45 i el tràfic intercontinental directe per vuit fins als 2,6 milions d'usuaris.

Entre vols directes i indirectes, el nombre de passatgers de rutes intercontinentals a el Prat va arribar als 7,2 milions durant el 2017. Font ha celebrat que l'aeroport del Prat ha fet "un salt d'escala" i ha remarcat que l'objectiu d'assolir els 50 milions de passatgers "està a tocar". El secretari d'Infraestructures ha insistit que la demanda creix per sobre de l'oferta de vols intercontinentals i ha recordat que el 2015, la demanda no servida (rutes indirectes) era de 3,6 milions de passatgers. Tot i que durant el 2017 s'han sumat 11 rutes directes (el 2015 eren 34) i el tràfic de passatgers ha crescut un 29%, la demanda indirecta també s'ha enfilat fins als 4,5 milions. Concretament, el 2017 la ciutat de Tòquio va tenir un tràfic indirecte amb Barcelona de 181.902 passatgers, que sumant altres aeroports japonesos com el d'Osaka arriba als 263.000 usuaris indirectes. Pel que fa a la resta de ciutats que el CDRA vol connectar amb el Prat entre aquest any i el següent, Ciutat de Mèxic va tenir un tràfic indirecte de 88.552 passatgers, Bangkok 75.904, Santiago de Xile 68.549 i Delhi 65.171. "Les companyies tenen molt recorregut per posar més freqüències", noves rutes i també hi ha "mercat" per a l'entrada de nous operadors, ha destacat Font. Segons la directora de l'aeroport del Prat, Sonia Corrochano, la "consolidació" de les 45 rutes intercontinentals directes és un altre dels objectius i també augmentar-ne la freqüència. Els darrers dos anys, la freqüència de vols intercontinentals setmanals ha passat de 234 a 286. El president de la Cambra de Comerç de Barcelona, Miquel Valls, ha mencionat la "importància de la càrrega" de mercaderies més enllà del transport de passatgers.Pel que fa a la quantitat de tràfic de passatgers (intracontinentals i intercontinentals) que genera Barcelona, l'aeroport se situa en la posició número 24 en l'àmbit internacional, per davant d'aeroports com el de Madrid o Frankfurt. D'altra banda, el primer tinent d'alcaldia de l'Ajuntament, Gerardo Pisarello, ha remarcat la importància de posicionar la capital catalana al món i la contribució que fa l'augment de rutes intercontinentals a la marca Barcelona. En aquest sentit, Corrochano ha recordat que a l'agost s'estrena la ruta directa amb Seül operada per Asiana i es consoliden les rutes existents amb l'ampliació de la capacitat d'avions i de freqüències de vols de Qatar Airways, United Airlines o Korean Air.

Enviar