Els tripulants de cabina de Ryanair convoquen vaga els dies 25 i 26 de juliol a Espanya, Portugal, Itàlia i Bèlgica

Els treballadors demanen que se'ls apliqui la legislació laboral del seu país de base i no la irlandesa

ACN Brussel·les.-Els tripulants de cabina i passatgers de Ryanair aniran a la vaga els propers 25 i 26 de juliol a Espanya, Portugal, Itàlia i Bèlgica. Així ho han decidit aquest dijous al migdia després d'una reunió a Brussel•les els sindicats espanyols USO i Sitcpla, el portuguès SNVPAC, l'italià UIL i el belga CNE. USO ha manifestat a través d'un comunicat que calcula que el seguiment de la vaga serà massiu entre els tripulants de cabina, davant de les "penoses condicions laborals que actualment suporten: un 75% de la plantilla està contractada a través d'empreses de treball temporal, subjecta a la legislació irlandesa, sense salari base i cobrant únicament per les hores de vol, el que provoca una tremenda inseguretat i inestabilitat laboral". A Espanya estan cridats a la vaga més de 1.800 treballadors i la xifra puja a més de 4.000 entre els quatre països. En un comunicat conjunt, els sindicats donen a l'empresa de marge fins a finals de mes perquè iniciï negociacions amb els representants sindicals indicats pels treballadors, equipari les condicions de tots els tripulants de cabina i apliqui als contractes laborals la legislació nacional de cada estat.

"La companyia s'ha convertit en una empresa de pas", afirma en declaracions a l'ACN Ernesto Iglesias, responsable de vol dins del sindicat USO. Segons ell, a l'empresa s'ha instal·lat "la cultura de la por" perquè els treballadors només hi estan "de pas" i no tenen "motivació" per denunciar les males condicions laborals. Per això, el representant sindical denuncia "la impunitat" que dona a Ryanair el fet de tenir la seu a Irlanda i l'acusa d'exercir "colonialisme laboral". Explica, per exemple, que per a reclamar qualsevol dret laboral la legislació irlandesa els obliga a fer-ho a un jutjat irlandès i per això reivindiquen que se'ls apliqui "la llei nacional a cada país", per exigir drets com "la negociació col·lectiva" o "la reclamació a un jutjat espanyol". "El que volen molts treballadors és que sigui una empresa on es puguin quedar i on hi hagi un ambient de treball decent i un conveni col·lectiu", exigeix.A més, Iglesias denuncia que l'empresa els imposa condicions per a la negociació, com ara que no s'assegui un membre del sindicat si no és treballador de l'empresa. "Això és desconèixer absolutament la llibertat sindical i els sindicats en aquest país", assevera.Possible mediacióEl sindicat USO va registrar dimecres una petició de mediació prèvia a la vaga i està a l'espera de rebre una primera resposta aquest divendres o el pròxim dilluns. Segons explica Iglesias, intentaran arribar a un acord abans del 25 de juliol, però avisa que, si no prospera, mantindran la convocatòria de vaga.D'altra banda, el representant sindical alerta que el govern espanyol haurà de decidir si "imposa serveis mínims" a Ryanair "com ha fet en tots els casos de línies aèries espanyoles". "Si imposa serveis mínims, l'impacte serà menor". En aquest sentit, el sindicat de treballadors preveu que els aeroports de Madrid i Barcelona siguin els més afectats per l'aturada a l'estat espanyol.USO no descarta ampliar la vagaIglesias assegura que "hi ha marge fins a l'últim moment" perquè es desconvoqui la vaga, però remarca que "s'ha de voler". Per contra, no descarta que la vaga s'estengui a altres dates si després del 25 i el 26 de juliol no s'aconsegueixen les peticions sindicals. "Tampoc es descarta que altres països s'hi uneixin", afegeix i explica que de fet hi ha hagut països que pel moment de la negociació actual no han pogut sumar-se aquest cop a la vaga malgrat l'interès "perquè s'entendria com a mala fe".Sobre els dies escollits per les aturades, el 25 i el 26 de juliol, Iglesias diu que s'han triat "en part" perque les restriccions legals de cada país no els deixaven més marge i matisa que, de fet, Itàlia no pot anar a la vaga més que un dia. "Sentim que l'empresa forci els passatgers a patir les conseqüències de la seva incompetència laboral per negociar com fa qualsevol empresa a nivell col·lectiu amb els sindicats", assegura.

Enviar