Anfac: "El problema a l'estat espanyol no és la gasolina o el dièsel nou sinó els cotxes vells"

El seu vicepresident opina que la prohibició de matricular gasolina i dièsel el 2040 seria "un canvi radical" de difícil lectura pels inversors i pot afectar negativament les vendes del sector

ACN Barcelona.-El vicepresident de l'Associació Espanyola de Fabricants d'Automòbils i Camions (Anfac), Mario Armero, ha admès que l'associació ha rebut amb "sorpresa" la prohibició als vehicles de combustió que planteja el govern espanyol per al 2040, una mesura que veu contraproduent perquè pot incentivar la venda de cotxes de segona mà molt vells, generant un augment d'emissions de CO2. Armero ha defensat que és necessari portar a l'estat nous models de fabricació a les plantes espanyoles i renovar el parc automobilístic. "El problema a Espanya no és el dièsel nou ni la gasolina nova, sinó els cotxes vells", ha explicat tot detallant que el 2017 es van vendre 170.000 vehicles de segona mà de més de vint anys. Alhora, ha opinat que la restricció total podria afectar negativament les vendes del sector i seria "un canvi radical de difícil lectura" pels inversors.

Armero, que ha intervingut a la segona jornada sobre automoció del IESE, ha manifestat que els fabricants d'automòbils estan compromesos amb la descarbonització i ha defensat que els nous models de combustió "no tenen res a veure" amb els antics. El vicepresident de l'associació ha reconegut que l'automoció viu un moment de "canvi absolut" i, per això, ha apostat perquè, de cara al 2040, la conversa principal sigui sobre "on estarà Espanya com a gran fabricant d'automòbils, més que no pas "parlar de prohibicions". Alhora, el vicepresident de l'associació ha criticat que aquesta decisió "contundent" genera "més confusió en el client" i ha exigit a l'executiu socialista que proposi un pla pel vehicle elèctric, que enviï un missatge clar que "no prohibirà l'ús del dièsel" i que treballi per modernitzar el parc automobilístic "també en benefici" de les fàbriques de vehicles. I és que "no parlem de petit consum sinó de la segona compra d'una família", ha afegit per explicar el "mal" que fa la inestabilitat en les vendes. "A Espanya s'està donant la desdiesalització més abrupta de tot Europa, cosa que genera un augment de diòxid de carboni", ha lamentat abans d'afegir que espera que els consumidors no sucumbeixin al pànic amb aquesta nova mesura i que això agreugi una desacceleració que "ja s'està notant al mercat". El vicepresident d'Anfac ha concretat alguns dubtes que li genera el projecte, que es va donar a conèixer aquest dimarts i sense una interlocució prèvia amb el sector. "Hi ha molts temes a treballar", ha dit. Per exemple, s'ha preguntat si de cara al 2040 només es fabricarà automòbil de combustió per exportar i s'ha qüestionat si un conductor francès amb vehicle tradicional podrà travessar la frontera de cara al 2050, quan es planteja la restricció total de vehicles que funcionin amb dièsel o gasolina a les carreteres espanyoles. En conjunt, Armero ha opinat que el que proposa el govern de Pedro Sánchez "seria un canvi radical que tindria una lectura molt difícil per part dels inversors estrangers", i que podria fer perillar els llocs de treball del sector. "Ens preocupa que parades de producció o la no-adjudicació de models nous puguin tenir un impacte en la força laboral de la indústria automobilística i de components", ha admès. Per tot això, Armero ha demanat un missatge "a tots els agents implicats" que deixi clar que "és bo adquirir un cotxe nou amb tecnologia moderna i baixes emissions" i que traci un enfocament integral que, a més, permeti avançar en la familiarització del cotxe elèctric, amb un desplegament massiu de punts de recàrrega. "Un govern sol no pot tirar-ho endavant", ha afirmat. "No és adequat, és un error, és excessiu", segons Armero que, a més, ha assegurat que la proposta socialista va "molt més enllà" dels limits que fixa la UE. És més, el representant dels fabricants ha afirmat que "no coneix una política similar a cap altre país", per molt que el govern espanyol ha comparat aquesta mesura amb regulacions que ja s'han aprovat a Alemanya, el Regne Unit o França. Amb la sortida de la Unió Europea en marxa, "el Renge Unit és una altra realitat", ha valorat. "A ells (els britànics) ja els va bé tancar la porta als vehicles de combustió perquè són vehicles fabricats a Espanya", ha puntualitzat. Pel que fa a França i Alemanya, Armero ha apuntat que la restricció va de la mà d'una política que potencia la indústria de l'automòbil. A més, en relació al país governat per Angela Merkel, ha remarcat que "és l'exemple a seguir" i ha comparat que, mentre que a Espanya en els últims set anys s'han invertit 74 milions d'euros per donar suport al vehicle elèctric, a Alemanya la xifra és de 1.000 milions en el mateix període.

Enviar