Airbus prova una ala per reduir les emissions de CO2 en col·laboració amb Aritex i Eurecat

La companyia i el centre tecnològic han desenvolupat plantilles, utillategs i acessoris pel muntatge de l'estructura

ACN Barcelona.-L'empresa aeronàutica Airbus prova un model d'avió que pot rebaixar a la meitat la fricció amb l'aire i reduir les emissions de diòxid de carboni en un 5%, amb la col·laboració de l'empresa badalonina Aritex i del centre tecnològic Eurecat. La tecnologia que es vol posar en pràctica és l'ala laminar, que millora l'aerodinàmica del vol. Tot i que "fa dècades" que es coneixen els avantatges de l'"ala laminar", fins ara no s'han produït els avenços tecnològics que permetin que s'apliqui a l'aviació comercial, ha detallat el director de Mercat Aeronàutic d'Eurecat, Ángel Lagraña. La companyia catalana ha desenvolupat plantilles, utillatges, accessoris pel muntatge de l'estructura alar. La iniciativa forma part del projecte Blade i compta amb fons de la Comissió Europea. Les proves de vol es duen a terme a la ciutat francesa de Tarba i s'allargaran durant els mesos vinents.

Per dur-lo a terme s'ha format un consorci liderat per Airbus amb 21 socis europeus. A Catalunya, Aritex i el centre tecnològic han dissenyat i dut a terme processos eficients per acoblar i desacoblar aquestes ales de flux laminar de l'Airbus A340, el model que s'ha de fer servir com a laboratori de vol. El desenvolupament d'aquestes plantilles, utillatges i accessoris ha inclòs des de la fase conceptual fins a l'entrega.Segons el director de Mercat Aeronàutic d'Eurecat, Ángel Lagraña, l’ala laminar és una tecnologia que “confereix un disseny més aerodinàmic a l’estructura alar" i redueix la fricció a la meitat. "Els avantatges de l'ala laminar es coneixen des de fa dècades però no s'havien pogut aplicar a l'aviació comercial fins ara per falta d'una tecnologia adequada", ha afegit Lagraña.Les proves de vol es duran a terme a la ciutat francesa de Tarba, s'allargaran durant els mesos vinents i permetran calcular les toleràncies de l'estructura laminar en diferents situacions, mitjançant sensors repartits per l'ala i càmeres infraroges. A més de millorar la petjada ambiental, aquesta mesura innovadora reduirà el consum de combustible i donarà més autonomia als futurs avions

Enviar