La CNMC creu que l'obligació de precontractar els VTC és un "obstacle injustificat" a l'activitat del sector

El regulador de competència estatal opina que les autonomies haurien de "revisar les restriccions no justificades" a vehicles com Uber i Cabify

ACN Barcelona.-La Comissió Nacional dels Mercats i de la Competència (CNMC) ha apuntat que l'obligació de precontractar els vehicles de lloguer amb conductor (VTC) és un "obstacle injustificat" a l'activitat del sector. En un informe difós aquest dijous sobre els canvis introduïts amb el decret llei estatal sobre els VTC aprovat a finals de setembre per l'executiu de Pedro Sánchez, l'òrgan estatal recomana les autonomies i ens locals que respectin el principi "que una activitat econòmica només pot limitar-se a fi de protegir una raó imperiosa d'interès general" quan desenvolupin la normativa, entre la qual no es troba la "protecció de determinats models de negoci". Sense fer esment a la regulació que aprovarà el Govern la setmana que ve i que obliga a contractar el servei d'Uber i Cabify amb 15 minuts d'antelació, la CNMC ha recomanat "eliminar" la limitació de precontractar.

Segons Competència, mesures com la contractació amb antelació redueixen la "capacitat [dels VTC] de competir en el mercat" en "detriment dels usuaris finals", ja que "eleven els costos d'operació". "Per això, és recomanable revisar les restriccions no justificades", ha afegit. Les recomanacions genèriques de la CNMC dirigides a les autonomies i ens locals contradiuen la línia regulatòria adoptada per la Generalitat i que ha indignat els VTC.La CNMC reconeix que el decret llei estatal habilita les autonomies i ajuntaments o òrgans supramunicipals com l'Àrea Metropolitana de Barcelona a regular la precontractació, sol·licitud de serveis, captació de clients, recorreguts mínims i màxims, serveis i horaris obligatoris o especificacions tècniques dels vehicles. Tanmateix, Competència ha defensat que caldria "evitar les limitacions" d'horari i calendari tant pels taxis com pels VTC .Pel que fa a l'estacionament o la circulació, la CNMC ha defensat que caldria "evitar distincions" entre taxi i VTC, ja que suposen "concedir un avantatge injustificada a una tipologia d'operadors i no semblen complir amb els principis de bona regulació". Així doncs, Competència defensa que vehicles d'Uber o Cabify puguin circular pel carril bus\/taxi, entre d'altres.Moratòria de quatre anysEl decret llei estatal cedeix les competències sobre VTC a les autonomies i ens locals i estableix una moratòria de quatre anys abans que aquestes puguin exigir-los una segona llicència urbana i limitar el nombre de vehicles VTC que operen dins del seu territori. La CNMC creu que les "restriccions sobre la competència" que introdueix la nova regulació estatal "incidiran negativament sobre el servei prestat als usuaris finals, elevant els preus del transport urbà i interurbà, reduint la seva disponibilitat i augmentant els temps d'espera per als usuaris, reduint la qualitat del servei i desincentivant la innovació de taxis i VTC". La CNMC creu que amb la pèrdua de capacitat per oferir viatges urbans de les llicències VTC d'aquí quatre anys es reduirà la competència entre taxis i VTC, la qual cosa "perjudicarà els usuaris finals". Competència recomana adoptar una regulació global sobre l'activitat de taxis i VTC sense diferenciar-los i també aposta per eliminar la proporció 1\/30 (que hi ha d'haver un VTC per cada 30 taxis).

Enviar