Les obres del futur aeroport corporatiu de l'Anoia començaran el 2012
Ocuparà 200 hectàrees i tindrà 1.800 metres de pista
1
CarregantLes obres de futur aeroport corporatiu i empresarial de Catalunya que s'ubicarà a l'aeròdrom Igualada-Òdena podrien començar el 2012. Així ho ha apuntat el conseller de Política Territorial i Obres Públiques, Joaquim Nadal, en una reunió sobre les infraestructures de l'Anoia amb els alcaldes de la Conca d'Òdena. En aquesta línia, Nadal ha anunciat que s'ha iniciat la licitació del Pla director urbanístic i aeroportuari de l'aeròdrom d'Igualada-Òdena, que permetrà convertir aquesta infraestructura en el primer aeroport corporatiu de Catalunya. El pla que ara es licita definirà la delimitació i ordenació de la zona de servei de l'aeroport i les limitacions que afectin als terrenys del seu entorn.
En aquest sentit, el pla preveu que el futur aeroport empresarial disposi d'una àrea de fins a 200 hectàrees i d'una pista de com a mínim 1.800 metres de llargada. A partir de l'aprovació del pla director, el DPTOP podrà treballar en el pla de negocis, el model de gestió de l'aeroport i el projecte constructiu.
El Govern ha destinat 160.000 per l'elaboració del pla i 30.000 euros més per l'estudi de sostenibilitat ambiental.
Així mateix, aquest dimecres el Govern també ha convocat l'estudi per al Pla director urbanístic de l'aeroport de la Seu d'Urgell, tot i que d'unes dimensions més petites que el de l'aeròdrom Igualada-Òdena.
El Pla d'aeroports, aeròdroms i heliports de Catalunya 2009-2015, aprovat pel govern el gener d'aquest any, preveu l'establiment d'un aeroport corporatiu-empresarial per tal de cobrir la demanda d'aquests tipus de vols al territori. És en aquest sentit que el passat mes de juny el DPTOP va decidir ubicar aquesta nova infraestructura on actualment es troba l'aeròdrom d'Igualada-Òdena.
Per tal de decidir l'emplaçament del nou aeroport corporatiu, el Govern, en un procés pioner, va obrir un concurs perquè les administracions locals aportessin les seves propostes. El Departament va rebre una única candidatura dels ajuntaments d'Igualada i Òdena i el consorci de gestió de l'aeròdrom d'Igualada-Òdena. Un cop analitzada la viabilitat i idoneïtat d'aquesta ubicació i tenint en compte els criteris establerts per a la seva construcció, el departament va resoldre atorgar la ubicació a l'emplaçament proposat.
Ara, el DPTOP, a través d'Aeroports de Catalunya SA, dóna un pas més en l'impuls d'aquesta infraestructura amb la licitació del Pla director urbanístic i aeroportuari, que definirà amb més precisió els objectius i actuacions a desenvolupar a mitjà i llarg termini per tal de convertir aquesta infraestructura en el primer aeroport corporatiu de Catalunya.
Impuls a l'aviació privada i de negocis
Actualment, l'aeròdrom d'Igualada-Òdena té una superfície de 33,83 hectàrees i una pista de vol de 883 metres de llargada i 18 metres d'amplada. La superfície està asfaltada i té senyalització horitzontal. També té una pista paral·lela de terra al costat est de la pista principal, que s'utilitza de carrer de rodada i de pista de vol per a aeronaus lleugeres.
Ara, amb la licitació del pla director es dóna un pas més per convertir l'aeròdrom en l'aeroport corporatiu de Catalunya, al nivell dels més moderns d'Europa i amb capacitat per acollir vols d'aviació privada, de negocis o empresarials, així com esportius o d'emergència. Es tractarà d'un aeroport que acollirà aeronaus capacitades per a fer vols de curta, mitja i llarga distància.
Per fer-ho possible, el Pla director definirà aspectes com la delimitació i ordenació de la zona de servei de l'aeròdrom, les servituds aeronàutiques i les limitacions que afectin als terrenys del seu entorn. També inclourà estudis geològics i topogràfics dels terrenys de l'entorn, així com estudis econòmics i ambientals que analitzin l'impacte de la infraestructura sobre el territori i identifiqui les oportunitats de desenvolupament que poden derivar-se de la seva execució.
L'objectiu d'aquests nous plans directors urbanístics i aeroportuaris, que preveu la Llei d'aeroports i heliports aprovada pel Parlament el passat mes de juliol, és simplificar el procés d'implementació dels aeroports i aeròdroms de manera que es pugui fer de forma més àgil i eficient, sense que això comporti cap pèrdua de qualitat ni de garantia de la seva adequació a les exigències urbanístiques i aeroportuàries.
200 hectàrees i 1.800 metres de pista
La ubicació escollida per emplaçar el futur aeroport corporatiu té la particularitat que parteix de l'emplaçament d'una infraestructura aeronàutica en funcionament, l'aeròdrom d'Igualada-Òdena. Actualment, en aquest aeròdrom es fan vols d'aviació esportiva, d'emergències i extinció d'incendis així com de globus aerostàtics. Igualment, acull tres escoles de vol i una empresa de fabricació i disseny de globus. A més, la comarca fruit del seu interès per l'aviació ja ha acollit diverses fires aeronàutiques (Aerosport) que han fet que l'Anoia sigui conegut com un territori molt vinculat a l'aviació.
Així doncs, el futur aeroport corporatiu comptarà amb una base de partida que facilitarà que aquesta infraestructura potencií l'activitat d'aviació general i apropi la localització d'indústria aeronàutica. En aquest sentit l'aeroport disposarà d'una superfície de fins a 200 hectàrees i una pista d'un mínim de 1.800 metres de longitud, aproximadament. A més, es construirà la pista de rodadura asfaltada per tal de tenir les condicions òptimes pel bon funcionament i operativitat dels avions. Aquestes característiques es delimitaran amb més precisió en els instruments de planejament urbanístics i aeroportuaris necessaris per al desenvolupament de l'aeroport.
D'aquesta manera, s'avança en el procés per impulsar aquest nou aeroport que es convertirà en un element de dinamització econòmica per a tota la comarca de l'Anoia, i contribuirà alhora al desenvolupament de la xarxa aeroportuària de Catalunya i de la indústria aeronàutica.
Notícies relacionades
- El Prat, sisè aeroport europeu en creixement de quota de mercat de vols de llarg radi 20.07.2009.
- Òdena acollirà el futur aeroport empresarial de Catalunya 19.06.2009.
- El primer dia de la T1 acaba amb 250 vols, 30.000 passatgers i 18.000 maletes 18.06.2009.
- La nova T1 del Prat continua ignorant el català 17.06.2009.
Imprimir
Enviar
#60 CATALUNYA PATEIX CALOR, SÍ, PERÒ TU PATEIXES UNA...
Actualitat