Font ha explicat que el govern ha inclòs en la llei òmnibus un requisit per canviar la llei ferroviària i possibilitar que la Generalitat sancioni l'operador ferroviari en cas d'incidències, després que l'expedient informatiu que es va obrir a Renfe per la vaga encoberta del passat gener deixés clar que l'executiu català 'no tenia els instruments suficients per a sancionar l'operadora'.

Així, a principis de mes, la Direcció General de Transports i Mobilitat, depenent del Departament de Territori i Sostenibilitat, va decidir presentat un expedient informatiu 'per determinar les circumstàncies que havien motivat l'alteració del funcionament normal del servei ferroviari' a la línia Barcelona-Girona-Figueres de Regionals. Concretament, la Generalitat insta Renfe a 'adoptar, si s'escau, les mesures necessàries' per garantir que 'els índex de puntualitat es mantenen en uns nivells adequats'. En aquest sentit, l'expedient commina l'operadora a informar periòdicament sobre l'evolució d'aquests índexs.

Així mateix, l'expedient insta a 'generalitzar' l'ús dels trens en doble composició en les hores punta i ha presentar una proposta en el termini de dos mesos, de la mateixa manera que haurà d'informar sobre la substitució de les unitats 470, que s'han de suprimir dels serveis regionals 'per la seva obsolescència'. En línia amb això, la Generalitat demana a Renfe que 'realitzi una auditoria tècnica en el termini de tres mesos' sobre el material mòbil -els trens- per a poder exigir, en el seu cas, 'la responsabilitat corresponent al fabricant'.