Germà Bel: 'No crec que vetar el preu del cafè al Prat sigui tenir molt de poder'
'Els aeroports espanyols són una política de poder, no de transport', afirma el catedràtic de política econòmica de la UB · Exposa que el model de gestió aeroportuària de Blanco és 'exactament' el mateix que el de Magdalena Álvarez
5
Carregant
El nou model aeroportuari proposat pel ministre de Foment espanyol, José Blanco, no satisfà les demandes que va fer la societat civil catalana el 2007 en un acte multitudinari a l'IESE en favor d'un aeroport intercontinental. Així ho considera un dels tres ponents de l'acte, el catedràtic de política econòmica de la UB Germà Bel, en una entrevista amb directe!cat, on també es desmarca obertament dels que han lloat el nou model: 'Personalment valoro molt poc el poder vetar els preus del cafè, dels diaris, la facturació de les maletes o els aparcaments per als cotxes. Si algú valora molt poder vetar tot això, doncs considerarà que té molt de poder. A mi no m'ho sembla.'
Bel ressalta que el ministre Blanco 'proposa el mateix que Magdalena Álvarez, però donant més detalls sobre el tipus de participació regional'. 'És molt interessant com es decideixen les qüestions dels pàrquings, però la qüestió fonamental és si parlem de gestió centralitzada o individualitzada. No ha canviat la concepció del govern espanyol, per tant no era molt d'esperar que canviés el model', constata.
El model aeroportuari aplicat pel govern espanyol des d'un bon principi es basa en l'interès en 'jerarquitzar els territoris espanyols', més que no pas en 'crear un sistema de transport aeri eficient'. És per això que afirma: 'Els aeroports espanyols són una política de poder, no de transport.'
En aquest context, Bel té clar que l'aposta decidida de Spanair pel Prat 'seria molt més fàcil amb un sistema de gestió individualitzada. Un gestor individual de l'aeroport tindria com a objectiu fonamental donar joc a les aerolínies que hi fan una major aportació: Spanair i Vueling. En canvi, un gestor centralitzat pot prioritzar d'altres decisions. Com ara, per exemple, que dóna els millors espais de la millor terminal a Iberia, que opera en exclusiva des de Madrid-Barajas.'
També es mostra escèptic respecte la possibilitat que el Govern acabi aconseguint una major participació en el consorci local del Prat: 'Aquí no passa com amb el finançament, que al final et pots plantejar si són mil milions més o menys. Aquí, o les coses es decideixen a Madrid, o es decideixen a cada aeroport. I això és o caixa o faixa.'
Notícies relacionades
- Foment també qualifica la proposta espanyola de gestió del Prat de ser 'del tot insuficient' 13.01.2010.
- Montilla troba 'insuficient' la proposta de gestió del Prat 13.01.2010.
- Per Nadal la proposta de Blanco és 'insatisfactòria' però detecta millores en el canvi de model 12.01.2010.
- Els grups catalans rebutgen una gestió aeroportuària centralista 12.01.2010.
- Blanco confirma que la Generalitat només tindrà un paper testimonial al Prat 12.01.2010.
Imprimir
Enviar
Tàrrega
#60 CATALUNYA PATEIX CALOR, SÍ, PERÒ TU PATEIXES UNA...
Actualitat