[Vídeo] La gran estafa dels 80 km/h de Joan Herrera al descobert
Un estudi demostra que aquesta limitació no redueix la contaminació sinó tot el contrari
38
( 19 vots )
CarregantICV va convertir l'aplicació de limitar la velocitat a 80 km/h a gran part de l'àrea metropolitana de Barcelona en una victòria èpica del seu programa. El motiu bàsic i principal era reduir la contaminació atmosfèrica pels gasos que desprenen els cotxes però en realitat només va servir per buidar les butxaques de molts dels usuaris d'aquestes vies a base de multes per excés de velocitat. Segons un estudi custodiat per la Universitat de Barcelona la limitació a 80 km/h no només contamina igual sinó que pot ser, fins i tot, contraproduent.
Tal com recull aquest article de la UB, Investigadors de l’Institut de Recerca d’Economia Aplicada (IREA) de la Universitat de Barcelona han publicat un estudi que analitza l’impacte sobre la contaminació atmosfèrica de les polítiques de la velocitat variable i de limitació màxima a 80 km/h a les vies d’accés de la ciutat de Barcelona.
El treball, que forma part de la tesi doctoral en curs de Jordi Rosell, dirigida pel catedràtic de la Facultat d’Economia i Empresa Germà Bel, compara l’evolució dels contaminants de partícules en suspensió de menys de 10 µm (PM10) i d’òxids de nitrogen (NOx) des de l’any 2006 fins al 2010, tant en municipis amb aquestes limitacions de velocitat com en municipis sense limitacions.
Les principals conclusions són que la política de la velocitat variable aconsegueix reduir els contaminants de PM10 i NOx. Per contra, l’efecte de la limitació de la velocitat màxima de 120 o 100 km/h a 80 km/h no té efecte, o fins i tot és contraproduent, ja que s’han trobat augments dels nivells de contaminació del 5 % en les PM10 i d’entre un 1,7 i un 3,2 % en els NOx.
La velocitat variable sí que serveix
Els dies de màxima contaminació, la mesura de la velocitat variable aconsegueix reduir els NOx en un 9,4 %, mentre que les PM10 disminueixen un 5,1%. Per contra, quan la contaminació és màxima, l’activació del límit de velocitat màxima a 80 km/h no tindria cap efecte sobre els contaminants segons afirmen els investigadors.
Els dies que la contaminació es troba en la mitjana o bé molt per sota, la velocitat variable aconsegueix reduir la contaminació dels dos contaminants, mentre que els 80 km/h segueixen sense tenir efecte.
La gran obsessió de Joan Herrera
Joan Herrera, qui va ser líder de l'esquerra ecologista a Catalunya abans de l'aparició de PODEMOS, havia convertit el tema dels 80 km/h en una de les seves victòries. Com es pot veure al vídeo, es va convertir en tot a una obsessió, sobretot després d'anar a l'oposició quan CiU va desbancar al tripartit. Fins i tot va plantejar exportar la seva mesura estrella a tot l'estat.
Herrera usava sovint aquest argument per a criticar al govern d'Artur Mas a qui demanava (tal com es pot veure al vídeo) que deroguessin l'anul·lació dels 80 km/h "a poc a poc".
Herrera usava sovint aquest argument per a criticar al govern d'Artur Mas a qui demanava (tal com es pot veure al vídeo) que deroguessin l'anul·lació dels 80 km/h "a poc a poc".
Imprimir
Enviar
Esplugues de Llobregat.
#60 CATALUNYA PATEIX CALOR, SÍ, PERÒ TU PATEIXES UNA...
Actualitat