Per què el metro de Barcelona va més lent aquests últims dies?
El conflicte entre TMB i els treballadors l'acaben pagant, un cop més, els usuaris
23
( 5 vots )
CarregantAlguns lectors del directe!cat ens han fet constar, enfadats, que el metro de Barcelona anava una mica més lent del normal. Això es tradueix en algunes esperes més llargues a les estacions i, fins i tot, alguns combois van més lents. directe!cat s'ha posat en contacte amb TMB i amb els sindicats dels treballadors (que ja han programat noves vagues) per treure'n l'entrellat de tot plegat.
Vaga encoberta?
Existeix un tipus de vaga que s'anomena 'vaga en zel'. Aquesta és una arma dels treballadors que consisteix a reduir el quilometratge fet durant un dia i, per tant, reduir la quantitat de trens que elaboren un trajecte. El còmput d'ambdues dades (els quilòmetres recorreguts i la quantitat de viatges) serveix per elaborar una part del total del finançament que rep TMB de la Generalitat. Per tant, una vaga de zel el que estaria generant, doncs, és la pèrdua d'ingressos de l'empresa.
El portaveu del comitè de vaga ho nega
Òscar Sánchez, en declaracions a directe!cat, ha negat que s'estigui produint una vaga de zel. De totes maneres, no ha negat que el servei hagi patit petits retards. Segons Sánchez, hi ha dos motius pels quals s'està produint el fet denunciat, més lentitud i menys metros: "hi ha hagut en els últims mesos per part de TMB modificacions en els protocols de manteniment i, a més, hi ha hagut sancions a treballadors per a no complir el temps d'espera a les estacions". Sánchez es refereix que quan un conductor està parat a l'estació i té un semàfor vermell, li indica que no pot iniciar la marxa. Quan el semàfor es posa verd pot posar el tren en marxa. Hi ha un cronòmetre, però, que li diu quina espera afegida hauria d'esperar". "Si per alguna raó s'havia d'intensificar la marxa, els conductors iniciaven la marxa amb el verd. Ara, amb les sancions, tots ens esperem de manera estricta fins que el comptador arriba al 0".
TMB reconeix el finançament per quilometratge
En declaracions a directe!cat, TMB ha reconegut que l'empresa té una part dels pressupostos que rep en funció dels quilometratges efectuats i el nombre de trens que surten al dia. Per tant, una vaga en zel, l'estaria afectant negativament. D'altra banda, no ha volgut confirmar si s'està produint aquest tipus de vaga perquè, si així fos, "seria il·legal, ja que formalment no s'ha convocat res de manera formal".
L'usuari: cornut i pagar el beure
Finalment, sigui una vaga encoberta o una reacció dels treballadors per no ser sancionats per TMB, està clar que, una vegada més, qui paga els plats trencats és l'usuari, el ciutadà que usa el transport públic per desplaçar-se diàriament. Finalment, sigui una vaga encoberta o una reacció dels treballadors per no ser sancionats per TMB, està clar que, una vegada més, qui paga els plats trencats és l'usuari, el ciutadà que usa el transport públic per desplaçar-se diàriament. A més, s'aproximen dues vagues més que colpejaran de ple a Barcelona: la prevista per al Barça Madrid d'aquest abril i la convocada coincidint amb la fira Alimentària, que va portar 140.000 persones a Barcelona, 40.000 més que el MWC i d'un perfil no tant de cotxe oficial sinó d'ús del transport públic.
Imprimir
Enviar
Barcelona
#60 CATALUNYA PATEIX CALOR, SÍ, PERÒ TU PATEIXES UNA...
Actualitat