ERC denuncia que l'Estat només executa el 75% de les obres a Catalunya pel 102% a Madrid
Aragonès exigeix que s'arribi almenys a un nivell pròxim al 100%
0
CarregantEls candidats d'ERC per Tarragona i per Barcelona, Lluís Aragonès i Joan Ridao, respectivament, han denunciat aquest dilluns al migdia la 'baixa execució' de les obres pressupostades a Catalunya que, segons diuen, no arriben al 75%. Ho han comparat amb el nivell d'execució de la comunitat de Madrid, que arriba al 102%. Aragonès ha exigit que a Catalunya s'arribi almenys a un nivell pròxim al 100%. Per exposar aquesta denúncia i les propostes dels republicans en matèria d'infraestructures, els candidats han triat l'encreuament un punt de la carretera N-340, entre Tarragona i el Morell, on fa cinc dies –un dia abans de la campanya- van començar les obres de l'autovia A-27, Tarragona-Montblanc, amb tres anys de retard, ja que està pressupostada des del 2005. 'L'A-27 és el paradigma del grau d'execució a Catalunya', ha dit Aragonès.
El candidat tarragoní també ha criticat el PSC i el diputat Francesc Vallès, el qual, acompanyat del subdelegat del govern, va 'escenificar quatre cavegades' un dia abans dels començament de la campanya electoral per justificar l'inici de les obres que, segons Aragonès, portava tres anys dient que aquest inici era 'imminent'.
Lluís Aragonès ha volgut triar l'escenari amb les obres de fons per denunciar el grau d'execució 'deficitària' de les infraestructures catalanes, especialment en els darrers anys de 'govern del PSOE'. Amb vista a la pròxima legislatura, ha exigit el traspàs de l'aeroport de Reus, un canvi en el sistema de gestió de l'aeroport de Tarragona i l'augment en el nivell d'inversió de les obres, 'que almenys s'acosti al 100%' pressupostat, ha dit.
L'Eix Mediterrani
Per la seva banda, el candidat per Barcelona, Joan Ridao, ha explicat les propostes de la seva formació en matèria d'infraestructures, prenent l'eix mediterrani com a prioritat per a la pròxima legislatura ja que 'uneix els territoris més poblats de l'Estat', ha dit. La connexió del TGV Castelló-Tarragona, el corredor ferroviari per a mercaderies amb ample europeu i la millora de la connexió intermodal (viària i ferroviària) dels ports de Tarragona i Barcelona són els punts bàsics, ha dit, per potenciar l'eix mediterrani.
Ridao ha destacat la necessitat de millorar les carreteres del litoral, per on es desplacen, segons ha dit, 110.000 vehicles diàriament, i ha insistit, com Aragonès, en la urgència de construir l'A-27, que quan estigui acabada unirà Tarragona i Lleida.
Ridao ha criticat la xarxa 'radial' de les infraestructures a tot l'estat espanyol, i ha dit que és una 'prioritat absoluta' canviar-la i potenciar l'eix mediterrani. A més de les carreteres, el cap de cartell republicà ha apostat pel rescat selectiu de peatges; l'augment de l'accessibilitat ferroviària als ports de Barcelona i Tarragona; la gestió catalana de l'aeroport de Barcelona i la desclassificació dels de Reus i Girona, entre d'altres qüestions.
L'augment de les inversions en infraestructures per 'corregir el dèficit fiscal' i el traspàs de les Rodalies de Renfe són altres de les prioritats que la formació republicana porta reclamant des de fa mesos.
Xarxa viària i ferroviària
Quan a la xarxa viària, Ridao ha lamentat la persistència dels peatges a les autovies catalanes, que en alguns casos fins i tot porta a 'duplicar' les vies. 'Set de cada dies vies ràpides' són de peatge, ha dit, 'la inversa que a la resta de l'Estat'. En aquest sentit, ha apostat per la creació d'un fons estatal pel rescat selectiu dels peatges i per la seva homogeneïtzació a la baixa per situar Catalunya al nivell de l'Estat. El candidat proposa que aquest fons es nodreixi de la fiscalitat dels mateixos peatges, és a dir, de l'IVA que paguen els usuaris i de l'impost de societats que paguen les empreses gestores.
Joan Ridao ha afegit que la xarxa secundària de carreteres 'no és suficient', ja que hi ha 500 quilòmetres de carreteres que estan 'col·lapsades', i que és precisament aquesta xarxa secundària la que fa 'col·lapsar' la xarxa primària. En aquest sentit, ha proposat que s'eliminin tots els 'punts conflictius' de les carreteres secundàries que provoquen sinistralitat i així reduir-la.
Pel que fa a la xarxa ferroviària, a més del traspàs de les Rodalies de Renfe a la Generalitat, amb la destinació dels recursos necessaris que es calcula d'entre sis i set milions d'euros, Ridao ha reclamat que l'alta velocitat arribi fins a Castelló. 'És una autèntica vergonya que arribi només fins a Tarragona i que s'estronqui, i no ho faci fins a Castelló', ha lamentat.
Ridao ha apostat també per connectar les 41 capitals de comarca del principat en tren, i especialment 'solucionar' l'àrea entre Reus i Tarragona i les comarques comarques gironines. També ha proposat 'iniciar i executar el cinturó orbital ferroviari', com a alternativa a la Ronda del Vallès.
El candidat ha exigit també l'equiparació del transport de mercaderies per ferrocarril al model europeu. Mentre que a l'Estat el transport ferroviari de les mercaderies és del 4%, és del 8,4% a l'Europa dels 15. En el cas del pas transpirinenc, actualment només es transporten per ferrocarril un 4,5%, enfront del 30% en l'eix transalpí.
Ports i aeroports
En referència als aeroports de Catalunya, Ridao ha insistit en què el consorci que gestioni l'aeroport del Prat estigui format majoritàriament per les administracions i entitats catalanes. En concret, un 40% la Generalitat, un 30% l'Estat, un 15% les entitats i els ajuntaments catalans i un altre 15% el sector privat. Això sí, que la majoria catalana 'prengui les decisions estratègiques'.
Quant als ports, ha insistit a augmentar l'accés ferroviari pel transport de mercaderies. I ha lamentat que siguin només divuit els trens que diàriament surten del port de Barcelona, fet que ha comparat amb el port d'Anvers, del qual en surten 120 al dia.
Els candidats han fet aquestes propostes acompanyats dels alcaldes republicans de Montblanc, Pep Andreu, i de les Borges Blanques, Miquel Àngel Estradé.
Imprimir
Enviar
#60 CATALUNYA PATEIX CALOR, SÍ, PERÒ TU PATEIXES UNA...
Actualitat