En sis mesos, un de cada tres passatgers del pont aeri agafarà el TGV
Segons les previsions de Spanair
0
CarregantQuan el TGV Barcelona-Madrid va entrar en funcionament el passat 20 de febrer, Spanair –com Iberia- va aplicar una reducció del 10% de les places ofertades en aquesta ruta per ajustar-se a la davallada de clients, però segons el director comercial de la companyia, Sergio Allard, aquesta tendència s'accentuarà a mida que l'alternativa de l'Alta Velocitat vagi 'madurant', i en un període d'entre sis i vuit mesos aproximadament el 35% de persones que volen entre la capital catalana i Madrid amb qualsevol de les companyies aèries s'haurà passat al tren. Actualment, Spanair té una quota del 30% del transport aeri de passatgers entre Barcelona i Madrid (amb 40 vols diaris, 20 per sentit) i, segons les dades de què disposa, el retrocés de l'avió es produirà malgrat que l'entrada en funcionament del TGV Barcelona-Madrid ha fet que el nombre d'usuaris que es desplacen entre aquestes dues ciutats sumant tren i avió hagi crescut 'més d'un 50%'.
La companyia assegura que ha aconseguit superar amb èxit la primera envestida del TGV, perquè ha cobert la ruta Barcelona-Madrid mantenint la freqüència de vols amb aparells de menys capacitat –tal com ho fa Iberia- de manera que l'Alta Velocitat no ha tingut repercussió sobre l'oferta ni l'ocupació. A més, ha vist com esdeveniments com el Saló de l'Alimentació de la Fira de Barcelona ha provocat un augment de la demanda.
Tot i això, el director comercial preveu un descens més accentuat del nombre de passatgers en els pròximes mesos, perquè tots els estudis de què disposa la companyia –elaborats sobre precedents d'entrada en funcionament de l'Alta Velocitat a ciutat dels EUA com Philadelphia i Boston- ho recullen. 'El tren ha entrat molt bé –ha dit- i així ho indiquen els nostres estudis de mercadotècnia'.
Per tant, Sapanair i la resta de companyies hauran d'afrontar en els pròxims mesos els reptes que planteja la competència del TGV. Segons Allard, quan l'alternativa del TGV estigui 'madura', és a dir 'en un període de sis a vuit mesos', la davallada de clients del transport aeri entre les dues ciutats s'haurà situat a l'entorn del 35%.
Així ho ha assegurat en una roda de premsa a Madrid en què ha apuntat que considera que el projecte comercial actual d'Spanair és prou sòlid com perquè els nous propietaris de la companyia el mantinguin un cop concretada l'operació.
Més oferta a Barcelona, però cap nova ruta
Allard també ha apuntat que -independentment de les modificacions que puguin introduir els nous propietaris de la companyia- Spanair preveu aprofitar la presència a la Terminal Sud de l'Aeroport de Barcelona per créixer en l'oferta de freqüències en les rutes actuals, però a priori 'no hi ha cap projecte' d'incrementar les destinacions. Seran les mateixes rutes –ha dit- però amb millors i més freqüències'.
Dos euros més per l'augment del petroli
L'augment del preu del petroli (que avui se situa a preu rècord de 1,09 dòlars) ha forçat Spanair a incrementar en dos euros el recàrrec per combustible en el preu dels bitllets, i la companyia no descarta nous increments si continua la tendència alcista.
Imprimir
Enviar
#60 CATALUNYA PATEIX CALOR, SÍ, PERÒ TU PATEIXES UNA...
Actualitat