Les obres del TGV faran circular diàriament 100 camions de runa per Girona
Les primeres afectacions als ciutadans seran a la plaça d'Europa
0
Carregant
Un centenar de camions carregats de terra i runes circularan, un cop comencin les obres del TGV, per alguns carrers principals de Girona. L'Ajuntament ha escollit com a millor opció que entrin per la carretera vella de Santa Coloma, continuïn pel carrer Oviedo i fins a l'estació, a través de la plaça d'Europa i surtin per la carretera de Barcelona. Tot i que encara no se sap on seran els abocadors, l'alcaldessa, Anna Pagans, ha indicat que aquests camions –que circularan pels mateixos carrils que la resta de trànsit rodat- hauran de fer obligatòriament aquesta ruta. També s'ha sabut que l'estació d'autobusos provisional estarà a l'aparcament privat que hi ha al costat de l'Escola de Música.
Un cop comencin els treballs de construcció de la caixa que ha d'acollir la futura estació del TGV, tren convencional i estació d'autobusos –de tres plantes de fondària- i també les perforacions de les sortides d'emergència i l'entrada i sortida de la tuneladora, tota la runa que en surti serà deportada per un centenar de camions. Tot i que inicialment s'havia proposat que aquests vehicles tinguessin un carril segregat de trànsit exclusiu –i que no s'haguessin d'aturar als semàfors, finalment els estudis efectuals pel consistori i les empreses promotores de l'obra han descobert que la millor opció és que passin per allà mateix on ho fan la resta de vehicles.
Tot i que no hi ha una data fixada d'inici d'obres, ja fa alguns dies que s'estan fent prospeccions a alguns punts de la ciutat on, per exemple, hi ha d'anar alguna sortida d'emergència i també a zones properes de l'estació, al parc Central. El tinent d'alcalde d'Urbanisme, Joan Pluma, ha dit que calculen que els primers treballs de perforació, és a dir, el què s'anomena treball entre pantalles, comencin aquest mes de juny. Un cop estiguin fets els forats de l'estació, de les sortides d'emergència i dels accessos de la tuneladora –aproximadament un any de treball- serà quan arribarà la tuneladora per a construir ja tot l'itinerari del TGV per sota de la ciutat.
Primeres afectacions
Els primers treballs que suposaran una afectació per als ciutadans seran a l'entorn de la plaça d'Europa. Primerament, caldrà empetitir l'espai que aquesta ocupa, traslladar-la a la banda més pròxima a la carretera Barcelona –cap a l'est- i treure'n l'escultura d'Andreu Alfaro que la presideix. L'ajuntament ja té estudiada una nova ubicació per l'escultura –d'importants dimensions- i la situarà, mentre durin les obres del TGV, a la rotonda que hi ha a l'inici de la ronda Ferran Puig que actualment no té cap element decoratiu en el seu centre.
Canvis pels autobusos
Segons han fet públic aquest dilluns, finalment s'ha trobat un emplaçament provisional per a l'estació d'autobusos mentre durin les obres. En un principi, s'havia estudiat traslladar l'estació a l'entorn de la plaça d'Europa, a la banda més pròxima al recinte actual que ocupa.
No obstant això, Pagans ha explicat que han vist que aquesta ubicació era massa propera 'al gruix de l'obra de l'entorn de l'estació' i han decidit trobar un espai 'de dimensions similars' a una zona més apartada. Es tracta de l'aparcament privat que es troba enfront del supermercat Lidl i al costat de l'edifici de l'Escola Municipal de Música. Aquest és un aparcament propietat de l'associació esportiva GEiEG i que gestiona Mifas. Caldrà, segons ha explicat Pagans, que les dues parts implicades arribin ara a un acord.
Mesures de seguretat
Durant la comissió de seguiment que s'ha celebrat aquest dilluns a l'ajuntament, també s'ha explicat a la resta de grups municipals les mesures de seguretat que inclou el projecte. Segons ha informat el tinent d'alcalde d'Urbanisme, Joan Pluma, estan previstes fins a nou sortides d'emergència en el recorregut urbà del TGV, algunes de les quals seran visibles a través d'alguns reixes en superfície i d'altres –les situades en els llocs de més fondària- tindran un ascensor. La notícia més satisfactòria ha estat, segons Pluma, que finalment cap sortida d'emergència s'ha de situar al mig del parc de la Devesa, tot i que n'hi haurà dues en les seves proximitats, una abans del riu Ter i l'altra al vial perimetral que té el parc.
També està prevista, a l'accés nord del túnel on actualment hi ha un camp de beisbol, una rampa coberta per on podran accedir vehicles fins al mateix túnel del TGV per casos d'emergència. Als punts on s'ha detectat que hi ha edificis a sobre el túnel s'ha decidit fer pous de compensació –set en total des de l'accés sud del túnel fins a l'estació- per tal de donar més consistència al terreny a base de morter. També es dedicarà un tractament especial a alguns punt del parc de la Devesa on conflueixen diferents materials geològics.
Pluma també ha informat que les revisions a façanes i parts comuns d'edificis estan pràcticament acabades i que no s'ha trobat cap element que faci pensar que hi pot haver risc un cop comencin les obres. També ha detallat que encara Adif no els ha comunicat l'obertura de l'Oficina d'Informació que ja té pràcticament habilitada.
Imprimir
Enviar
#60 CATALUNYA PATEIX CALOR, SÍ, PERÒ TU PATEIXES UNA...
Actualitat