El pàrquing Jaume I de Tarragona no serà robotitzat i costarà set vegades més del previst
S'hauria d'haver inaugurat el 2006
0
CarregantL'aparcament robotitzat de Jaume I és 'inviable' i es reconvertirà en un pàrquing convencional amb menys de la meitat de les places previstes. Es creu que en dos anys estarà enllestit i, amb la nova injecció econòmica que necessita, aleshores ja s'hauran destinat a la infraestructura més de 30 milions d'euros, quan es va adjudicar per 3,9. Les conclusions de l'informe de viabilitat de l'aparcament robotitzat són contundents i asseguren que en hores punta el temps d'espera per recollir el cotxe podria arribar a les cinc hores. L'obra, iniciada el 2002, es troba actualment al 35% de la seva execució. L'Ajuntament crearà una comissió per analitzar les errades comeses i els seus responsables.
L'empresa d'Aparcaments Municipals de Tarragona (AMT) serà l'encarregada d'adjudicar de nou les obres per construir el pàrquing Jaume I de nou aprofitant l'estructura feta fins ara. Es tracta de construir rampes per permetre l'accés dels vehicles i distribuir els espais per a dibuixar un pàrquing convencional. En sis mesos s'espera que el nou projecte estigui enllestit i es pugui començar a treballar sota la plaça de l'Escorxador, on s'ubica la instal·lació.
L'inici de les obres, però, està pendent d'una resolució judicial. L'Ajuntament es troba en un litigi amb Sistemes Alem, la sòcia de l'AMT a la Unió Temporal d'Empreses que es va constituir per fer el pàrquing. En principi, i a petició d'Alem, mentre el jutge no es pronunciï, no es podria tocar res de l'interior del pàrquing, per deixar constància de les obres fetes fins el moment. L'Ajuntament, però, espera que es pugui fer un inventari del contingut del pàrquing i es puguin treure totes les estructures de ferro i la resta de maquinària ja instal·lada per iniciar les obres que han de dotar la Part Alta, definitivament, d'un nou aparcament.
Aquestes obres tindran un cost d'entre 4,5 i 5,3 milions d'euros que se sumaran als 26,7 d'inversió ja feta en el pàrquing des que es va adjudicar l'obra el 2002 amb un pressupost de 3,9 milions. L'alcalde de Tarragona, Josep Fèlix Ballesteros ha lamentat aquesta situació i ha recordat que 'els tarragonins estaran pagant aquest desgavell durant 35 anys', temps en què s'ha de pagar el crèdit sol·licitat per fer front a aquesta despesa.
L'opció de redreçar les obres del pàrquing cap a un espai d'aparcament convencional s'ha adoptat després de comptar amb una auditoria feta per l'empresa Àgora on es posa de manifest la 'inviabilitat' de continuar executant les obres del pàrquing per fer-lo robotitzat o intel·ligent. Aquesta possibilitat suposaria reduir el nombre de places previst, 600, a un màxim de 250. Els costos de construcció serien majors, anualment es registrarien pèrdues pels costos operatius i mai seria rendible.
En l'informe d'Àgora, a més, s'evidencia la inexistència d'un document de disseny funcional global del pàrquing i el d'una guia de l'estat i seguiment de les obres. Així mateix s'ha constatat que no hi havia cap pla d'evacuació en cas d'incendi d'un vehicle i que les operacions mecanitzades d'aparcament dels cotxes era molt més complexa que en d'altres aparcaments similars. De fet, el sistema emprat per Alem és únic i funciona a l'inrevés de com funciona la resta. Són les prestatgeries d'emmagatzematge les que s'havien de moure per anar a buscar i retornar un vehicle, movent-se 'com en un joc d'escacs' –segons ha explicat el director de l'auditoria, Pablo Fontela-, en comptes de ser una plataforma la que portés el cotxe a unes prestatgeries fixes.
De tirar-se endavant aquesta idea original, podrien donar-se situacions de 'coll d'ampolla' i que en hores punta, segons Fontela, el temps d'espera per enretirar el cotxe fos de cinc hores, quan l'habitual és que aquest temps sigui d'uns cinc a deu minuts. A més, la instal•lació no estava preparada per tot tipus de cotxes i models com ara un Smart o un BMW X3 no s'hi podrien aparcar.
Per tot plegat s'ha descartat aquesta opció i el nou pàrquing podrà comptar amb fins a 350 places i la seva explotació no serà deficitària. Es calcula que aproximadament la meitat es posaran a la venda per als veïns mentre que la resta seran rotatòries. Del preu, de moment, no se n'ha volgut aventurar cap xifra per evitar errors.
Des de l'Ajuntament s'ha assegurat que es buscaran responsabilitats polítiques i de gestió per aquest afer amb una comissió de tècnics de la casa i s'ha anunciat també que s'estudiarà la possibilitat de construir un pàrquing nou al passeig de Sant Antoni, ubicació que ja s'havia valorat quan es parlava de fer el de Jaume I.
Imprimir
Enviar
#60 CATALUNYA PATEIX CALOR, SÍ, PERÒ TU PATEIXES UNA...
Actualitat