Oltra va descol·locar al director general de l’empresa amb les primeres preguntes, però a mesura que l’entrevista avançava, l’interpel·lat va evitar aclarir els aspectes clau del gran negoci dels peatges. Aprofitant  que la periodista no tenia tota la documentació sobre la taula, va parlar dels riscos assumits per la companyia per la disminució del trànsit, tot i que és públic que ABERTIS té convenis que garanteixen seguir cobrant malgrat la reducció del trànsit . Oltra  no va demanar a  Gímenez  com pot ser que l’empresa tingui més de 14.000 milions d’euros d’endeutament tot i  que reparteix dividends milionaris. Ni quin és el deute d’ABERTIS amb el seu principal accionista, La Caixa. El que manca a ABERTIS és la dignitat del #novullpagar.
 

Hem rebut al directe!cat dues queixes de ciutadans que asseguren que no han fet cap #novullpagar i que han rebut la notificació del Servei Català de Trànsit (SCT) on els insten a posar nom a l’autor d’una suposada infracció per no pagar el peatge. Els dos coincideixen a dir que el cotxe denunciat no estava en el peatge, el dia i hora en qüestió i per tant els hi és impossible posar nom a una falsa i suposada infracció. Els errors d’ABERTIS estan crispant el SCT, que es troba col·lapsat i amb el risc de crear tensions amb els ciutadans per culpa d’una empresa privada que abusa de la seva posició dominant. Fonts del SCT confirmen aquests errors i recomanen presentar recurs i evitar pagar les multes, el recurs està provocant piles i piles d’expedients que en aquests moments no tenen cap sortida.